为了展示英国为减少排放而采取的紧急行动，政府计划在 2035 年之前停止销售新的汽油，柴油汽车和面包车，如果可行，可以在更早的过渡时期内提前出售，但要进行磋商，并包括混合动力车。值得一提的是，这是第一次把混合动力车禁止在内。
运输部长格兰特·沙普斯（Grant Shapps）表示：“英国政府耗资 15 亿英镑（19.5 亿美元）的战略，使拥有电动汽车变得尽可能容易，这是行得通的。仅去年一年，全电动汽车就每 15 分钟售出一部。我们希望比以往任何时候都走得更快。这就是为什么我们提出雄心勃勃的目标，以终止新的汽油和柴油汽车的销售，来应对气候变化和减少排放。”
但是，也有一部分声音表示当心，因为英国的这个计划太过于超前，有可能会影响行业健康度和就业。
SMMT 行政总裁 Mike Hawes 表示：“令人担忧的是，政府似乎已经在如此关键的问题上为消费者和行业带来额压力。制造商已经为零排放的未来进行了充分的投资，目前市场上有 60 款插电式车型，到 2020 年将有 34 款插电式车型。但是，由于目前对这种仍然昂贵的技术的需求仍然只是销量的一小部分。” 因此很明显，插电式混合动力车在未来面临压力。
“这是关于市场转型的，但我们仍不清楚插电式汽车补贴的未来，电动汽车普及的最重要驱动力，补贴会很快结束，而英国的充电网络仍然令人担忧不足。” 另一个角度来说，德国汽车行业协会 VDA 表示，2030 年如果禁止内燃机车辆的销售，将会对德国 60 多万个工作岗位造成威胁，其中 43.6 万个岗位来自汽车企业和供应商。
“如果英国要领导全球零排放议程，我们需要一个竞争性的市场和竞争性的商业环境，以鼓励制造商在这里进行销售和建造。没有计划的日期只会破坏今天的价值。因此，我们需要了解政府计划如何以可持续的方式实现其雄心壮志，即维护行业和就业机会，允许所有收入群体和地区的人们适应和受益，并且最重要的是，不破坏当今低排放量的销售。技术，包括流行的混合动力车，所有这些对于现在实现空气质量和气候变化目标都是必不可少的。”
但是，也有的观点支持政府的这项转变。 Alix Partners 咨询师在其 2017 全球汽车行业展望中的说法，2015 到 2030 年间，向混合动力和电动汽车的过渡，将会创造 2.5 万个新就业岗位。
2017 年初，英国为自己设定了到 2040 年禁止销售汽油和柴油车辆的目标。但是，当时英国还没有将混合动力车纳入禁令。现在英国将这个进程提前，对特斯拉这样的电动车企业来说，是个巨大的机会。