2020 年世界新能源汽车大会正式举办。会上，大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰表示，大众坚定地与中国市场共同发展，致力于在中国新能源汽车产业的发展中发挥领军作用。到 2024 年底，大众汽车集团（中国）将携手合资企业伙伴在中国电动出行领域投资 150 亿欧元。
此前，大众汽车集团已宣布同期在全球电动出行领域投资 330 亿欧元。随着集团电动化和数字化战略的推进，大众汽车将在中国汽车市场实现大规模电动化，并于 2025 年前实现 15 款新能源车型的本土化生产，将电动车型在集团产品组合中的比例提升至 35% 。
近日，国家主席习近平宣布中国将力争于 2030 年前达到二氧化碳排放峰值，并努力争取 2060 年前实现碳中和。大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰博士对此表示支持：“我们非常赞同这项规划，大众汽车集团同样分享这一愿景，我们的 ‘goTOzero’ 战略致力于实现碳中和目标。大众汽车集团一直致力于成为中国实现电动化和碳中和目标的积极合作伙伴。” 大众汽车集团就碳中和战略的实施设立了明确目标，致力于到 2050 年实现集团整体碳足迹和产品车队的零碳排放。
与此同时，全新 MEB 平台电动汽车也将于今年 10 月在集团佛山和安亭工厂正式投产，总年产能可达 60 万辆。预计集团 2020 年新能源汽车销量同比将翻一番。
今年 5 月，大众汽车集团宣布计划将其在全电动合资企业江淮大众的持股比例提高至 75%，以此进一步强化集团在全球最大电动汽车市场的电动化攻势。此外，集团计划到 2025 年再推出 5 款纯电动车型，同时在合肥建立、完善电动汽车工厂和研发中心。
与此同时，集团正在积极发展与本土电池供应商的合作伙伴关系，以加快满足未来市场对电池产能的需求。预计到 2025 年，集团在中国的电池产能需求将达到 150 千兆瓦时（GWh）。大众汽车集团（中国）还致力于进一步融合并渗透到更深层次的电池产业价值链中，为此，集团通过战略投资获得电池制造商国轩高科 26％的股份。在电池采购方面，集团将于今年开始为国产新能源汽车配备来自本土制造商宁德时代的电池。不仅如此，A123 也已经成为集团认证的本土电池供应商。
高性能电池只是推动电动汽车走向成功的关键因素之一，充电基础设施的完善同样重要。目前，中国政府已经大规模投资充电基础设施建设，充电量正逐月增长。为了实现更加便捷的客户充电体验，政府投建之外，集团进一步完善在充电基础设施领域的战略布局，并与星星充电、一汽集团以及江淮汽车联合成立开迈斯新能源科技有限公司。集团将通过开迈斯向客户提供私人专用充电墙盒，同时布局拥有较强竞争优势的公共直流电充电站网络。