想要造车，没有足够的资金是无法运作的，特斯拉直到现在资金也是比较紧张。而做为国内的造车新势力，蔚来也需要准备足够的资金才能熬过现金流紧张的艰难期。上市前蔚来已经募集资金 24.52 亿美元，再加上 IPO 时募集的 10 亿美元以及 6.5 亿美元可转债，蔚来共获得 41.02 亿美元的巨额资金支持。但这些还是不够。
今日，蔚来汽车向美国证券交易委员会（SEC）递交文件，宣布公司将发行新一轮 2 亿美元可转换债券，预计于 9 月底前完成。此次可转债的发行对象为蔚来汽车创始人李斌和腾讯，二者各认购 1 亿美元。
根据该协议，蔚来汽车将通过私募方式向投资者（腾讯附属和李斌）发行和出售总本金 2 亿美元的可转换债券。预计此次债券发售将于今年 9 月底前完。腾讯附属和李斌将分别认购 1 亿美元的可转换债券本金，各分两次平均认购。第一批发行的债券将于 360 天内到期，不会产生利息，并要求蔚来汽车在到期时支付本金 2% 的溢价。第二批发行的债券将于三年内到期，不会产生利息，并要求蔚来汽车在到期时支付本金的 6% 的溢价。
从数据上来看，蔚来 2016 年亏损 25.73 亿元，2017 年亏损 50.21 亿元，到了 2018 年净亏损达 96.390 亿元。三年累计亏损超 170 亿元。二季度公司共交付 ES8 和 ES6 共 3553 辆，其中 6 月份交付 1340 辆，包括 927 辆 ES8 和 413 辆 ES6 。此前几天，针对 ES8 和 ES6 两款车型首任车主，蔚来正式推出不限次数终身的 “0 元换电” 服务。这对蔚来来说还没赚钱就开始建设规模庞大的终身免费换电站，会带来更大成本压力。
为了提高运营效率和节省开支，蔚来汽车在 8 月底已经宣布进行裁员，预计 9 月底前公司在全球范围内将减少 1200 个工作岗位，调整后公司的人员规模大概在 7500 人左右。