经过五年制造的 Taycan 现已推出,建立在完全由保时捷开发的定制 “J1” 平台上,尽管大众集团旗下的其他品牌也可以使用。而接下去,保时捷 718,Cayenne 和 Panamera 可能会采用电力驱动。
无论如何,更重要的是它采用了早期版本的 Taycan 800V 架构,展示了保时捷对技术的承诺,任何 Cayman EV 都将拥有与 Taycan 相同的业界领先的快速充电能力。保时捷已经决定从下一个十年开始将莱比锡的下一代 Macan 制造成全电动系列。紧凑型 SUV 将基于与奥迪联合开发的 PPE(Premium Platform Electric)架构,与 Taycan 一样,将采用 800 伏技术。
2022 年,也就是三年后。保时捷展厅可以放置 Taycans,Taycan Cross Turismos(2020 年底发售),电动 Macans 和电动 Caymans 和 Boxsters 。
在接下来的 12 个月内,保时捷打算最终决定下一代 718 Boxster 和 718 Cayman 是否将作为电动系列单独生产。保时捷老板奥利弗布鲁姆在接受采访时表示。相应的原型已经在测试中。如果保时捷选择纯电动 718 系列,则应在 2022 年推出。奥利弗布鲁姆补充说,PPE 架构的元素也可用于开发。除此之外,Meschke 证实了他的下一个全电气化目标是 Cayenne 和 Panamera 。
根据其他报道,保时捷首席财务官 Lutz Meschke 最近承认,Cayenne 和 Panamera 未来也可以全电动。根据 Oliver Blume 的说法,保时捷 911 正在考虑至少部分电气化。 “一种选择是基于我们的 919 Hybrid 赛车的非常强大的混合动力驱动。这项技术的优点是重量轻。另一种选择是插电式混合动力,“布鲁姆说。
注意到列表中没有的东西?是的,911 。奥利弗布鲁姆承认电动 911 系列 “更难”,这显然是’ 作为品牌跳动的核心代码,转向 911 全电动可能会给我们的忠实客户和粉丝带来全面的故障” 。所以不用担心,我们喜欢的六缸 911s,从 Carrera 到 GT2 RS,似乎不会很快到来。