出人意料的是，玛莎拉蒂今天正式向世人展示其创新实验室，而在以往，这是个禁止进入的地点。该品牌的工程枢纽于 2015 年 9 月启用，位于摩德纳的艾米利亚·奥斯维特（Emilia Ovest），这也是玛莎拉蒂首次与外界分享其作为品牌跳动的技术脉搏，在这里，实验室负责推动研究技术，开发和规划。
玛莎拉蒂创新实验室拥有最先进的设施，用于开发当今和未来的汽车。在这里，数字化流程采用了独家的玛莎拉蒂公式标准来支持产品开发，而玛莎拉蒂公式标准则通过集成方法从最初阶段就优先考虑人为因素。得益于硬件和软件的独家融合，已将关注客户需求的问题严格地纳入了虚拟仿真过程。
支持产品开发的数字过程发生在三个主要领域：静态模拟器，采用 DiM（动态驱动器）技术的最新一代动态模拟器和 “用户体验” 开发实验室。
产品开发中心（或技术部门）聘用了 1500 多名技术人员（分布在摩德纳的办事处，包括位于 Via Emilia Ovest，Viale Ciro Menotti，via delle Nazioni 以及 Grugliasco 和 Balocco 的总部）。 Via Emilia Ovest 的总部总面积为 33,744 平方米。进行活动的人员超过 1100 人，其中大多数是工程师，分别来自 17 个不同国家/地区。
该团队由一支非常年轻且充满活力的员工组成，平均年龄约为 37 岁。几乎一半的员工年龄在 35 岁以下，而 20％的员工年龄在 30 岁以下。该组织近年来发展迅速，吸引了来自意大利最好的大学（包括与玛莎拉蒂合作的大学）的顶尖毕业生。
静态仿真器是玛莎拉蒂仿真领域中每种体验的起点。该系统由驾驶舱，三台投影仪和高计算能力组成。它是一个系统，可以帮助工程师从开发过程的最初阶段就获得驱动程序的即时反馈，并为新模型验证做出重大贡献。
特别是，玛莎拉蒂工程技术通过在硬件在环（HiL）方法与仿真器之间建立链接，即使在虚拟开发期间也可确保以驾驶员为中心的策略。使用这种方法，可以添加诸如转向和制动，ABS 和 ESC 之类的真实子系统，以创建将物理和模拟组件连接起来的测试，从而为开发新车的所有特性提供测试平台。这个系统可以通过重现世界各地可能出现的复杂情况，在安全的环境中开发，试用和验证驾驶员辅助系统。
动态仿真器采用最新一代的 DiM（动态驱动器）技术，是欧洲最先进的，它为玛莎拉蒂工程师开发所有新车型提供了支持。动态仿真器结合了最先进的技术，并由于专有控制策略的发展而充分利用了系统的集成，从而缩短了开发时间并降低了成本。它还有助于减少原型数量，并确保虚拟产品非常接近最终产品。
该工具具有多种运动方向，可产生有效的驾驶体验，在虚拟环境中模拟现实世界中汽车在各种路面或环境（包括世界顶级国际赛车场）上的行驶动态。模拟器使在同一天在各种赛道上测试汽车成为可能。只需单击几下即可对车辆进行修改，这大大简化了对收集到的数据的分析。
大多数模拟器使用六个执行器，以提供六个 “自由度” 。创新实验室使用的创新型动态仿真器充分利用了九个执行器的优势，因此它可以利用下部平台的 3 个自由度和上部平台的 6 个自由度。这样，它可以提供总共 9 个自由度，以准确地再现汽车的驾驶特性。所有这些使工程师能够在相同的移动平台上精确分析汽车的动力学性能，以及行驶性能和舒适性。
另一个特别有趣的特性是非常薄的空气垫，它使整个平台漂浮在人行道上，这归功于电动执行器，可以实现动态，静音和连续的运动。配备最新一代 DiM（动态驾驶员）技术的动态模拟器提供了久经考验的技术，可将新车的上市时间缩短 50％，从而完成 90％的开发工作。而模拟器，并减少了 40％的物理原型使用量。
使用模拟器可以在玛莎拉蒂未来的计划中对电动汽车进行研究和仿真，甚至可以在不进行物理测试的情况下进行。因此，可以通过使玛莎拉蒂 DNA 保持绝对完好无损的方式来分析和探索这种不同的推进方法所提供的新机会。重量分布和重心位置已得到有效优化，这归功于可以测试数百种不同配置的范围。由于整个汽车对驾驶员的所有输入都做出了综合反应，因此开发了一种集中式逻辑来保证汽车的所有活动内容及其电牵引力，从而最大限度地提高动态性能。特别关注的是在功率和快速响应方面充分利用电动机的巨大潜力。
“用户体验” 开发实验室是人机界面设计的基础，这是最新玛莎拉蒂开发项目的主要挑战之一。连接性的快速发展和驾驶员辅助系统的使用，以及电气化的结合，产生了与车辆进行多传感器交互的大量场景，这些场景通常是全新的，需要先进的工具来管理其极端的复杂性，以充分利用所有机会并提供具有竞争力的开发时间和成本的独特用户体验。
玛莎拉蒂驾驶员模拟器中枢包括一个专门从事车辆人体工程学的实验室，可以准确再现驾驶姿势，可见性以及与车载控件和显示器的交互，并且可以在任何情况下以最大的真实感驾驶正在开发的车辆。
在高度自动化的驾驶模式下，有效，连贯的视觉，听觉或触觉警报可帮助用户体验集成设计，从最频繁操作产生的注意力分散到控件的可访问布局，以及控件中的完整信息不同的驾驶模式。人体工程学实验室由一组复杂的专业仪器完成，可以分析有助于用户体验的各种问题。
有两个例子：天窗模拟器，旨在在一天中的任何时候，一年中的任何时候，在任何纬度下重现光照条件。在这里，我们将重点放在反射问题上，以避免在车轮上产生干扰，同时仍然提供具有吸引力的形状，材料，表面处理和颜色的解决方案。
心理声学实验室，用于开发未来 Maseratis 的音轨方案：控制装置的声学，音频警报，驾驶员辅助系统等等。
“用户体验” 开发实验室支持人机工程学，人机界面以及车辆感知质量的集成开发，以提供真正的 “以用户为中心的设计”，致力于提供玛莎拉蒂独特的用户体验。