迈凯轮汽车公司透露了其新款 Ultimate Series 跑车迈凯轮 Elva。作为该品牌的首款开放式座舱公路车,埃尔瓦(Elva)为顶级的 Ultimate Series 系列增加了新的尺寸。像其 McLaren P1,McLaren Senna 和 Speedtail 的前辈一样,新款 McLaren Elva 的数量将受到严格限制:仅提供 399 个客户订单。

埃尔瓦(Elva)的名字是为了庆祝 1960 年代著名的布鲁斯·麦克拉伦(Bruce McLaren)设计的 M1A 和麦克拉伦·埃尔瓦(McLaren-Elva)M1A [Mk I],M1B [Mk II] 和 M1C [Mk III]。McLaren-Elva 跑车是创新和令人兴奋的 7 代 McLaren 赛车的 “客户” 版本,体现了当今生产的 McLaren 公路车不可或缺的许多开创性设计和工程原理。

迈凯轮继续为追求卓越和无与伦比的驾驶体验,为客户提供卓越的驾驶体验,迈凯轮 Elva 则体现了这种开拓精神。迈凯轮 Elva M1A [Mk1] 及其后续产品在许多方面都是当今迈凯轮车的真正精神先驱者–超轻型中置发动机汽车,具有最高水平的性能和出色的动态性能。新款迈凯伦 Ultimate Series 跑车–一款独特的现代汽车,在驾驶员,汽车和元素之间实现了终极联系,并在道路或赛道上提供了新的驾驶乐趣,非常符合迈凯伦的历史。

新款迈凯轮埃尔瓦(McLaren Elva)是一款凶猛的快速驾驶舱汽车。带有定制碳纤维底盘和车身的极端两人座,但没有车顶,挡风玻璃和侧窗。随着每个感官输入的增强,这是一款能够在道路或赛道上提供无与伦比的驾驶乐趣的汽车。

4.0 升双涡轮增压 McLaren V8 来自同一系列发动机,为 McLaren Senna 和 Senna GTR 供电,结合了 McLaren Automotive 生产的任何公路车辆中最轻的车辆重量 1,为超轻型新款 Ultimate Series 跑车带来了真正的惊人性能具有超凡的加速,敏捷性和驾驶员反馈的主板。

迈凯轮 Elva 的外观与驾驶体验一样引人注目且独特。低鼻子和显着的前挡泥板高峰提供视觉效果,同时增强前视力。大型碳纤维后挡泥板从车门的前部流到后甲板,而双后置支撑的高度则通过使用可展开的防侧翻系统而得以最小化。

如果愿意,可以戴头盔,但上层机舱的形状和雕塑会包裹驾驶员和乘客,以提供安全的环境。汽车的固定挡风玻璃衍生产品也可以在大多数市场上作为工厂选件使用。

迈凯轮 Elva 的外观与内部之间没有明确的界线,通过与元素的直接联系突出了驾驶体验的强度。碳纤维门的最上面的部分简单地弯曲并向下流进机舱,轻巧,坚固而坚固的复合材料为形成这种诱人的形状提供了完美的性能。

作为这种独特设计的补充,驾驶员和乘客后方的支撑杆也流入了座椅后方的驾驶室。在确保驾驶员和乘客保持暴露于各种元素的同时,环绕式上层客舱环境的雕塑增强了茧形内部的安全感和保护感。

仪表板无缝地向下流入机舱,并顺流而下与猛扑的车门相遇。形状自然而自然,几乎像鹅卵石一样,只有光滑的形状才能使仪表盘引以为傲,与方向盘一起移动,以优化驾驶员对车辆数据的可视性。

首先,迈凯轮将 Active Dynamics 功能的控件集成到组合仪表中。将动态模式开关设置在双杠的任一侧,靠近换档拨片,并且其操作不需要驾驶员将手从方向盘上移开。通过中央安装的 8 英寸高分辨率触摸屏显示器可以访问其他功能;这个全新的界面是所有车辆功能的枢纽,具有无边玻璃屏幕和侧面安装的控制拨盘。

开发此中央信息娱乐屏幕的目的是使驾驶员可以同时运行多个应用程序(类似于智能手机),并在垂直旋转式传送带上滑动它们。该系统在屏幕上显示一系列应用程序,包括卫星导航,迈凯轮跟踪遥测,后视摄像头和气候控制。屏幕安装在轻巧的碳纤维臂上,并朝驱动器倾斜。

迈凯轮 Elva 并未标配音频系统(符合将车辆重量最小化的决心),但客户可以指定定制系统,而无需支付额外费用。其他非成本选择包括 5 辐超轻型锻造合金轮毂,代替标准安装的 10 辐超轻型轮毂;专注于赛道的倍耐力 P 零 Corsa 轮胎,而不是倍耐力 P 零轮胎;和车辆升降系统。

新款迈凯轮 Ultimate Series 的价格从 1,425,000 英镑(1,824,000 美元)起,包括英国增值税,最终规格由客户选择确定,迈凯轮特别行动(MSO)的个性化设置可确保每辆 Elva 都是独一无二的。

“迈凯轮 Elva 是真正的终极跑车;它纯粹是为了驾驶的乐趣而存在,它通过汽车,驾驶员和各个元素之间的终极联系来提供令人着迷的沉浸式体验。埃尔瓦(Elva)是我们在迈凯轮汽车公司制造的最轻的公路车,它的敏捷性和凶猛速度令人难以置信,其 815PS 双涡轮增压 V8 发动机可提供令人叹为观止的性能,从各个方面提升了感觉。” 迈凯伦终极系列汽车线总监安迪•帕尔默(Andy Palmer)说道。汽车。

碳纤维在迈凯轮 Elva 中也得到了广泛使用。整个身体都是碳纤维,迈凯轮(McLaren)突破了材料的极限,不仅创造了令人难以置信的雕刻形式,而且还减轻了重量。例如,前翻盖只有 1.2mm 厚,可以满足迈凯轮的所有结构完整性目标-但它形成了一个惊人的一体式面板,可以包裹整个车辆的鼻子,并提供干净,无间断的视野,而无需任何面板连接。车身侧板可能更令人印象深刻,每个侧板长三米多,从前轮伸出,经过侧进气口,围绕着后座舱盖,一直延伸到活动的后扰流板。

每个车门完全由碳纤维制成,并具有单铰链设计,安装在前翻盖后面的车辆上。门以迈凯伦商标的二面体功能运行。迈凯轮埃尔瓦(McLaren Elva)内的地板是裸露的碳纤维,再次突出了整机的重量减轻。在某些选择位置使用防滑材料或根据需要定制地板垫,可以提高实用性。

碳纤维也构成了制动系统的核心,而制动系统是迈凯轮公路车上最先进的制动系统。每个烧结碳陶瓷盘的尺寸为 390mm,与传统的碳陶瓷盘相比,生产时间要长得多,但是所得材料却要坚固得多,并具有改善的导热性。这尤其可以减小前制动盘的尺寸,从而在保持性能的同时,使弹簧悬挂质量受益。

降低了冷却要求,减少了所需的制动导管,从而进一步减轻了重量并提高了空气动力学效率。制动系统首次在迈凯轮 Senna 上推出,但由于增加了钛制卡钳活塞而为 Elva 增强了制动系统,从而节省了整车 1 公斤的重量。

由于 815PS,800Nm 4.0 升双涡轮增压迈凯伦 V8 可以为 Elva 提供动力,因此这种制动性能至关重要。它是为迈凯轮 Senna 和 Senna GTR 提供动力的同一系列发动机,具有平面曲轴,干式油底壳润滑和轻型连接凸轮轴,杆和活塞,可减轻动力总成的质量。动力通过七速无缝变速箱传递至后轮,并与起步控制功能配合使用,性能令人叹为观止:从静止状态(0-62mph)以每小时 100 公里的速度行驶不到三秒钟,而迈凯轮 Elva 比迈凯轮塞纳更快,时速仅为 6.7 秒,达到 200 公里/小时(0-124 英里/小时)。

通过优化的排气系统实现了增加的功率输出,该排气系统具有降低的背压和改善的 LTR 性能,从而降低了增压空气温度。排气装置本身是一个复杂而轻巧的钛合金和铬镍铁合金系统,两个下部出口位于两个顶部安装的出口两侧。迈凯轮公路车的首款产品是采用 3D 打印技术制成的钛金属排气饰面,形成独特的形状。埃尔瓦(Elva)的排气口干净,酥脆且无可挑剔,非常有力,与迈凯轮(Ultra)迈凯伦(McLaren)系列相得益彰。

迈凯轮 Elva 的强大功能与底盘设置相得益彰,底盘设置可最大程度地提高灵活性以及驾驶员的参与度和反馈能力,从而增强令人难以置信的身临其境和令人着迷的驾驶体验。当敞开式驾驶舱设计将驾驶员如此靠近元件时,电动液压转向可提供最纯正的反馈,就像汽车所期望的那样。最先进的迈凯轮连杆液压全主动悬架在所有路面上均具有惊人的功能范围,其独特的软件设置以及量身定制的弹簧和减震阀均与极轻的整体车辆重量相匹配。

通过自适应动态控制系统进行访问,用于操纵和动力总成的舒适,运动和跟踪模式可更改驾驶特性,以适应驾驶员的心情或环境。那些希望探索 Elva 的全部性能的人可以通过三种电子稳定控制(ESC)模式来调整可用的车轮打滑和过度转向的水平,或者利用可变漂移控制(VDC)。VDC 是迈凯伦(McLaren)独有的功能,它将驾驶自由性和刺激性提升到新的高度。赛道专用的倍耐力 P Zero Corsa 轮胎是免费的。

迈凯轮 Elva 的客户交付计划于 2020 年底开始。