据 Adamas Intelligence Group 的一项研究称，与 2018 年相比，2019 年全球用于制造电动汽车电池的镍用量增加了 39％，达到 59,271 吨。尽管去年电动汽车增长乏力，但镍的使用量大部分还是归功于中国电动汽车行业。该研究称，去年中国的矿物部署量比 2018 年增长了 56％。
中国使用了 22,297 吨镍，占全球市场总量的 38％，其次是美国，日本，荷兰和德国，分别拥有 22％，9％，4％和 4％的股份。
正如该研究进一步声称的那样，汽车制造商转向在电动汽车电池中使用更高浓度的镍的策略的转变是推动矿物质使用激增的原动力。
在 2019 财年，镍的总部署量中有 76％归功于电池电动乘用车，比 2018 财年增长了 71％。另一方面，插电式混合动力车占总部署量的 4％，比 2018 年增长 5％，而混合动力电动汽车占总部署量的 20％，比 2018 年增长 24％。
该研究还声称，2019 年 12 月欧洲 EV 电池镍的部署量与 2018 年同月相比增长了 101％。 2019 年 12 月，在整个非洲大陆销售的新型乘用车电池中，镍的使用量约为 2,206 吨。此外，近一半欧洲用于电动汽车电池的镍总部署量中，荷兰出售了约 45％。
英国，法国，德国和挪威在同月分别使用了镍总部署量的 11％，9％，9％和 7％。而非洲其他国家使用了总部署的 19％。
按品牌划分，特斯拉在 2019 年 12 月在欧洲的新电动汽车中使用了 1,150 吨镍，较 2018 年同月增长 237％。这一增长主要归因于特斯拉 Model 3 在欧洲市场的销售增长。