新造车势力，无论是自创的还是合资的，都看到了中国市场的未来前景。本文则是挑了五家有代表性的厂商，他们从一开始就将根深深的扎入了这片土地，我们盘点了他们的标杆车型。当然，这个榜单在后续还会不断更新。而这五个车型，目前受到的关注度很多，排名不分先后。
拜腾
拜腾 M-Byte 电动 SUV，作为拜腾首款高端智能电动 SUV，首次将旋转座椅应用于量产车，打造更舒适的交流空间。将其全球首创的车载 48 英寸超大屏幕命名为 “BYTON Stage”；其创新性提出的 “第四空间” 共有四种模式：游戏模式、影院模式、会议模式和冥想模式。
在此基础之上，拜腾围绕安全、愉悦、共享三大原则开发了创新的人车交互系统，用户可以通过触摸、语音、人脸识别、隔空手势和实体按键五维交互方式与车辆互动。拜腾还采用自主研发的复合式车机系统，保障系统稳定性。 M-Byte 的数字车机硬件及软件系统架构已定型，用户界面和交互体验已经过大量消费者验证，功能拓展工作不断推进。
动力方面，拜腾 M-Byte 将提供两款单电机后驱版和一款双电机四驱版。入门级单电机后驱版，搭载了 72 千瓦时的电池组，最大功率为 272 马力，续航里程为 430 公里。高配版单电机后驱车型，搭载了 95 千瓦时的电池组，续航里程为 550 公里。而双电机四驱版车型，搭载了 95 千瓦时的电池组，最大功率为 408 马力，续航里程为 505 公里。
爱驰
爱驰 U5 整车尺寸长宽高分别为 4680mm/1880mm/1680mm，轴距 2800mm ，内部空间宽适。精细雕凿的流线型车身，辅以双通道扰流尾翼、隐藏式门把手等细节，实现了 0.29Cd 的极低风阻。
U5 采用现代居家式内饰设计，配有 4.2+7+4.2 英寸三折屏液晶仪表、 12.3 英寸全液晶触控式中控屏、横向一体式空调出风口。其他细节方面，U5 整车采用超过 50 处环保生态声学材料，座舱至少 5 处功能性开放端口设计，可根据需求自主创意拓展布局。爱驰 U5 拥有可舒展全身的宽适空间、视野开阔的大尺寸全景天窗。
U5 搭载宁德时代 NCM811 电芯，电池能量密度高达 181Wh/kg，电量达到 65kWh，适配的驱动电机最大功率为 140kW，NEDC 工况续航为 503km，U5 PRO+车型另可选择安装绿色增程电池包，额外增加 120km 的续航 。
在电池安全方面，U5 采用行业首创的三明治结构专利电池包，通过干湿分离的原理，将电芯模组与冷却层隔离，同时冷却层与箱体留有 15mm 安全防撞间隙，防止碎石或磕碰冲击底壳，并能有效隔断火烧等情况下的热传递。
极星
极星 2 为极星旗下的第二款车型，售价在去年首发时就已公布，新车将推出基础版与首发版两款车型，售价分别为 29.8 万元以及 46 万元Polestar 2 基于 CMA 架构打造，定位中型豪华高性能纯电动车，外观上采用五门掀背的造型，并延续沃尔沃家族式设计理念，整体造型很是时尚潮流。
动力方面，Polestar 2 搭载前后双电机，综合最大功率 408 马力，峰值扭矩 660 牛·米，百公里加速仅需 4.7 秒。配备 78kWh（中规版为 72kWh）容量的动力电池组，WLTP 工况下续航里程可达 500km 。
同时，极星 2（Polestar 2）提供了一系列的选配内容。包括 20 英寸铝合金轮毂；Nappa 真皮内饰；以及进一步升级驾驶乐趣的性能套件，包含了源于赛道的竞技级品牌 hlins 提供的 DFV 双流阀减震器、 Brembo 前四活塞制动系统、 20 英寸铝合金锻造轮毂、瑞典金色的安全带与气门嘴盖。
极星 2 是全球首批搭载标准化安卓系统的汽车之一，拥有丰富的应用生态，还支持智能语音识别系统免提操作。与传统车机导航使用高德地图数据的方式不同，极星 2 上装载了完整版的高德地图，保留了手机端高德地图的所有功能，支持实景导航、实时路况、躲避拥堵、限号限行提醒、明星语音等功能。用户还可以同步高德地图账号，实现手机端信息与车机相同步。
小鹏
小鹏 P7 搭载了全球领先的最新一代方形电池组，电芯额定能量 80.87kWh 、能量密度高达 170Wh/kg，同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅 18.6L，功率密度达到行业领先的 2kW/kg；通过系统优化匹配，电机系统最高效率>95%，NEDC 综合工况效率大于 85.5%，效率更高，自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。
此外，风阻系数对于续航里程的意义更是极为关键。以 P7 为例，风阻系数每降低 0.01，NEDC 综合续航里程将增加约 8km 。而在这方面，P7 拥有自身轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等细节处的低风阻设计，以及 AGS 主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，经过 20 多轮次风阻仿真分析优化、先后 4 轮风洞试验，落实超过 30 个优化方案后，终于炼成 Cd0.236 这一超低风阻系数。
小鹏 P7 采用了前双叉臂、后五连杆悬架，通过悬架材质和工艺的优化，将簧下质量进一步减轻。 P7 的前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均采用铝合金材质，相比传统铸铁材质大幅减重；后悬架摆臂采用冲压件，强度及重量均优于同级常见的焊接零件。而 iBooster 智能制动助力系统的运用，则为小鹏 P7 提供了最佳踏板感、更精确制动力、更长续航里程，同时也是未来实现更高级别自动驾驶辅助能力的先决条件。 iBooster 智能制动助力系统通过多个传感器信号，由内置 ECU 处理器实时运算，主动建压时间缩短，在提升制动脚感的同时，缩短自动紧急制动确认时间，提高主动安全性；iBooster 可提供高达 0.3 个 G 值的能量回收减速度，并在能量回收时通过液压提供踏板感补偿能力，兼顾续航能力和驾驶感受。
腾势
腾势 X 以 “梅赛德斯-奔驰 型·格（Styled by Mercedes-Benz）” 精心雕琢的腾势全新车型设计，通过独特的电动审美逸趣点亮未来出行的灵感之旅，透彻地呈现着 “纯粹 · 精致” 理念塑造的大成之美。源于自然的风与曲线，给人舒展之感，以 “风芒” 代替 “锋芒” 展示出曲线的美感运用，舍弃了锋利的边缘与线条，摒除多余的装点与修饰， 便能获得简约之中尽显纯粹的非凡设计。前脸圆润饱满的曲面效果衬托着引擎盖上四条隆起的凌厉筋线，让车头蕴藏着呼之欲出的十足动感。
采用官方称之为沉浸式飞行座舱的理念，15.6 英寸悬浮式中控屏是比亚迪家族的语言，12.3 英寸全液晶仪表的加入增强科技感。轮圈部分的设计可以说非常概念车了，采用了双色五辐花瓣式设计，轮胎尺寸为 265/40 R22，搭配 Brembo 刹车系统。
除此之外，腾势 X 还配有周全的腾势智能安全行车系统，360°高清全景穿透式三维影像系统可生成虚拟 3D 图像，模拟车辆周围的真实状态，通过多点触控屏幕上的 3D 图像角度，全方位的查看车辆周围状态，实现更安全的操作。另外，Stop & Go 全速域自适应巡航系统、车道保持、交通标志智能识别、远近灯智能切换系统、车道偏离预警系统、盲点辅助系统、自动紧急制动系统（带行人识别和行人保护功能）、预测性碰撞报警系统等主动安全配置也没有缺席，为每一次出行保驾护航。纯电动版车型驱动电机最大功率 245 马力，NEDC 综合续航里程或将达到 500 公里以上。