招股书显示，理想汽车将至多募集 1 亿美元，证券代码为 Li 。理想汽车创始人李想是理想汽车的最大自然人股东，持有约 3.56 亿股，约占总股本的 25.1%，拥有 70.3% 的投票权。 2020 年第一季度，理想汽车实现营收 8.52 亿元人民币，净亏损 9148.6 万元人民币，现金流 10.5 亿元人民币。
理想汽车表示，募集来的新资金将用于新产品的研发和公司的运营资金，公司预估未来三年的资本支出约为 104 亿元人民币。
招股书显示，理想汽车成立于 2015 年 7 月，于 2019 年 11 月开始量产首款车理想 ONE，截至 2020 年 6 月 30 日，已交付超 1.04 万辆理想 ONE 。
招股书同时披露了理想汽车的股权结构，理想汽车将发行 A 类和 B 类两种股票，A 类股票每股对应 1 票投票权，而 B 类股票每股对应 10 票投票权。
理想汽车创始人兼 CEO 李想持有 115,812,080 股 A 类股票，240,000,000 股 B 类股票，位居第一大股东，股权占比 25.1%，投票权高达 70.3% 。美团点评 CEO 王兴和其关联方美团合计持有 332,664,073 股 A 类股票，股权占比为 23.5%，投票权 9.3% 。
与大多数新造车公司采用的纯电动技术路线不同，理想汽车采用了以内燃机发电为基础的增程式技术路线。
理想汽车表示，充电设施不足和成本高昂是其选择增程式技术的两大原因。招股书引用 CIC 报告显示，截至 2019 年 12 月 31 日，中国一线城市中只有不到 25％的家庭拥有适合安装家庭充电桩的停车位，而美国这一比例超过 70％。
此外，理想汽车认为，动力电池成本和纯电动动力结构，将导致大型纯电动 SUV 的 BOM（物料清单）成本较燃油动力车型增加 30％到 35％，而理想汽车的增程式技术路线可以保持成本优势。