EVR Motors 展示了一种基于新专利架构的电动机。它的尺寸小于具有类似性能且重量减轻 10％的传统径向磁通电动机的一半。这家以色列公司的目标是今年批量生产。
该初创公司将电动机技术称为 “梯形定子径向磁通（TSRF）”，即具有 3D 梯形齿和绕组的永久励磁电机，“产生的磁通量增加，杂散磁通量减小” 。结合改进的冷却和铜的利用，这种更小，更轻的电动机可以产生更多的功率。据说它的生产成本也比较低。
“我们努力改善了电动机的基本设计，在保持了径向磁通电动机的传统优势的同时，在过去的几十年中保持了几乎相同的状态，” EVR 电动机的首席执行官 Opher Doron 说。 TSRF 解决方案尤其适用于电池电动和混合电动车辆，并支持 48 至 800 伏之间的电压。也可以在冷却（空气或液体），电线类型，线圈配置以及磁体类型和尺寸方面对电动机进行修改。
EVR 表示，目前正在与多家 OEM，供应商和其他客户就示范项目和定制电机变型进行国际谈判。这家初创公司的目标是在今年年底前将其新产品投入批量生产。以色列人说，最近对两轮和三轮电动汽车的风冷原型进行的测试显示，峰值功率为 17 kW，扭矩为 40 Nm，容积为 2 升，重量仅为 9 千克。未来几个月将对其他版本的电机进行测试，包括具有不同电压的变型，液冷型和基于铁氧体磁铁而非钕的版本，即不含稀土。
原则上，EVR 认为其新的马达架构也适用于乘用车和商用车。根据通过电子邮件发送给我们的新闻稿，目前正在开发相应的大型电动机。 TSRF 解决方案可以 “适应大多数移动性和工业应用” 。该公司计划在 5 月 19 日的虚拟 EcoMotion Week 2021 虚拟周期间展示这种新型电动机，以及其他活动。
EVR Motors 成立于 2012 年，据其自身声明称，自那时以来已经能够筹集到 550 万美元的投资。该公司拥有约 20 名员工，由首席执行官 Opher Doron 领导，该公司先前曾在以色列航空航天工业（IAI）工作。该公司的董事长是以色列国防部（MAFAT）国防研究与发展的前总监 Ophir Shoham 。