4 月中旬，极狐阿尔法 S HI 版（HUAWEI INSIDE）进行自动驾驶路试的视频在科技圈和汽车圈疯传，开启自动驾驶的阿尔法 S 可以在城市混合路段畅行无阻，各种无保护道路左转、避让外卖小哥等等真正做到了零干预。
借着首发华为 ADS 自动驾驶技术以及车机版鸿蒙 OS 系统的东风，让 Arcfox 极狐这个品牌正式走进了网友的视野。无论此前北汽新能源有何功过，对于现在的极狐品牌来说，经验教训也全都成为了宝贵的财富和 “踩过的坑” 。 6 月 17 日，极狐发布与百度合作的 Apollo Moon 共享无人车，并将于年内在北京相关示范区落地。另外，极狐品牌预期将在今年下半年推出 360kW 的超级充电站，年内线下门店增至 100 家，第四季度目标交付阿尔法 S HI 版 1000 台。
智能出行与华为、百度联手 覆盖出行更多场景
极狐打出 “生而破界，有何不可” 的口号并不是没有来由，因为品牌从研发伊始就考虑到了未来电气化的开放需求、底盘的兼容性和扩展性，以及出行全场景的覆盖能力。所以不管是与华为联名的阿尔法 S HI 版还是与百度联名的 Apollo Moon 共享无人车，或者后续可能出现的其他 “大厂联名”，对极狐来说都是其智能出行全栈解决方案的一个部分。北汽新能源总经理代康伟提出，“智能出行要解放双脚、双眼、双手，时间就是消费者”，所以极狐品牌后续会以自动驾驶技术为核心，在未来自动驾驶的场景下，重点考虑怎样去愉悦消费者、增加新体验、怎样让消费者想到车的时候，能够想到的是好玩、有趣、舒适以及温馨的感受。
8 月推送智能充电导航功能 下半年推出 360kW 的超级充电站
由于北汽新能源在 TO B 业务上有全套的换电解决方案和成熟经验，所以极狐会不会走 “换电” 的路线一直是大家关心的问题。对此，北汽新能源工程研究院副院长曹琛也确认，极狐旗下的车型目前仍然采用充电方式供电，品牌会在多种充电模式上为用户提供便利以及技术保障。 8 月起，车机会进行 OTA 升级，提供智能充电导航功能。在车机里面输入目的地，系统会帮忙规划最优的补电点，5-10 分钟即可解决路程上所需的充电问题。在一些充电设施不太健全的城市，极狐也会做公共充电设施的补充，让消费者有更好的体验。目前极狐的超级充电站充电功率为 180kW，今年下半年会推出 360kW 的超级充电站，进一步减少充电时间。（特斯拉 V3 超级充电桩功率 250kW）
针对家庭充电桩，特斯拉目前已经做到了一插一拔完成充电，极狐在下半年也将实现一插一拔。针对有条件的车主，未来将提供在固定车位加装无线充电的功能，代康伟提到，“明年 AVP 的自动泊车技术上岸以后，汽车可以自己停车，自己充电。”
互联网 X 年轻化用户运营 IP 合作、共创计划陆续启动
“用户运营” 在新兴汽车品牌，特别是电动车圈里面已经是售前售后非常重要的环节了，毕竟现在购车的主力群体，都是互联网的 “原住民” 。随着极狐品牌新车的陆续发布以及线上线下渠道的扩展，极狐官网、 APP 会联合媒体、自媒体、 KOC 、 KOL 开展各类用户运营以及跨界合作，不仅针对既有客户做保客运营，同时也要对兴趣人群和潜在用户做粉丝运营。在规划中，极狐下半年会推动跨界 IP 合作以及圈层运营，同时在本月阿尔法 S 全国媒体试驾启动后，会开放新的共创计划。极狐副总裁王秋凤提到，“下半年用户运营核心是两个字，开放，更多的触点像滚雪球一样，希望更多的粉丝更多的转化，把陆续增加的车主运营好了，大家成为大家庭。”
在线下渠道拓展方面，截至 5 月 6 日，极狐已在全国开设 35 家店面，6 月底将达到 60 家，预期到 2020 年底，极狐会在北京、重庆、成都、深圳等一二线城市开设 100 家门店，除了传统经销商、集团合作以外，也会有一些数字化的新渠道，后续会进行战略性合作发布。
阿尔法 S HI 版目标年内交付 1000 台 要做自动驾驶在全球领域的标杆
有关用户最关心的，华为联名的阿尔法 S HI 版上市交付问题，王秋凤直言目前获得的订单已经无法在今年年底前全部交付，极狐的目标是在 Q4 交付 1000 台。 5 月 26 日，极狐与华为在镇江工厂已经完成联合宣誓仪式，围绕阿尔法 S HI 版的 SOP 做了各方面的拉动和冲刺，双方也已经在工厂加班加点开工，在车辆品控和车主权益上都力争能够完美呈现。针对阿尔法 S 的定位，极狐希望标准版车型可以成为电动车的性能标杆，而 HI 版则成为全球自动驾驶的标杆。
有关华为 ADS 的推送进展，代康伟表示，4 月 17 日起，ADS 已经在上海地区做了部分发放，目前正在几个一线城市进行发放。 10 月启动交付时，ADS 在部分一线城市可以满足初步需求。后续随着各个城市高精地图的完善，ADS 会通过 OTA 升级不断解锁。