随着保时捷 99X Electric 赛车的正式发布，保时捷在加入 2019/2020 赛季的 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛的道路上又树立了一个全新的里程碑。 “今天是个重要的日子。随着保时捷 99X Electric 赛车的亮相，保时捷厂队正在向电动方程式赛车大步进军。我为我的团队感到无比自豪，他们对电动方程式项目投入了极大的心血。现在我万分期待保时捷 99X Electric 赛车驶上赛道的那一刻。” 保时捷赛车运动及大众集团赛车运动副总裁安哲飞（Fritz Enzinger）表示。
“今天保时捷 99X Electric 赛车加入了保时捷赛车的历史名录。” 保时捷厂队总监 Pascal Zurlinden 补充道，“它的名字和设计赋予了它灵魂和生命。这一天对于所有那些在过去数月全身心投入到保时捷电动方程式项目的人而言极为特殊。” 在设计方面，保时捷赛车运动的传统色调被选作这款电动方程式赛车的涂装颜色。从车顶俯瞰，围绕 Halo 系统的保时捷盾徽轮廓清晰可见。和以往一样，三位数的车型代号用以代表保时捷赛车及双门跑车。个位数中最大的数字 9 被使用两次，以强调电动方程式项目对保时捷的重要性。字母 X 则代表展望未来以及原型车赛事。保时捷 99X Electric 赛车也是为未来纯电动量产车做研发测试的平台。
“保时捷 E 驱高效动力传动系” 的研发从项目伊始就扮演着重要角色。电动方程式赛例提供了标准的底盘和电池，同时向车队开放动力传动系的研发。工程师能以 LMP1 的混动科技为基础，在电动方程式赛车动力系统的研发过程中大量借鉴之前的经验。
“现在看来，我们当初的 LMP1 项目就已经为将来参与电动方程式奠定了基础。我们在研发电动方程式赛车动力传动系过程中应用了当年汲取的经验。我们专注于打造一款最高效率的动力传动系，” 保时捷电动方程式技术项目负责人 Malte Huneke 这样阐述，“电动方程式赛车使用的 800 V 技术也在保时捷的纯电动跑车上得到应用。此外，能量管理与效率对电动方程式和量产车来说都是制胜关键。永磁同步电机就是优化驱动理念的重要角色。”
“近几个月，我们得以在赛道和测试台架上测试保时捷电动方程式赛车的动力传动系。我们对进入赛季首秀前的最终准备阶段很高兴也很乐观。”Malte Huneke 继续补充道。刚上任的保时捷电动方程式运营负责人阿梅尔·林德斯（Amiel Lindesay）表示：“接下来几周，我们将专注于保时捷 99X Electric 赛车的性能。这是保时捷厂队进军电动方程式之路的下一步。” 泰格豪雅保时捷电动方程式车队将在 2019 年 10 月中的电动方程式西班牙瓦伦西亚试车中正式亮相。 “分别由尼尔·贾尼和安德烈·洛特勒驾驶的两台保时捷 99X Electric 赛车将首次正式驶上赛道。从运营角度来说，这是令所有参与者激动的任务。这将是 11 月的首场电动方程式比赛前很好的测试。” 林德斯补充道。
时隔 30 多年，保时捷回归单座赛车赛场。进军电动方程式以及对赛车运动战略的调整脱胎于保时捷 2025 战略。作为传统 GT 公路跑车的补充，纯电动跑车也根植于这一战略。二者都将在未来保时捷赛车运动版图中占据一席之地。保时捷的 “Mission E”（电动任务）也在纯电动赛车领域得以呈现并获得成功。就混动科技和纯电动科技而言，赛车和量产车在过去十年来相辅相成：2010 年的 911 GT3 R Hybrid 混动赛车为 918 Spyder 超跑的研发打下基础。而 918 Spyder 又是 919 Hybrid 赛车的基础。后者则影响了保时捷电动方程式赛车和保时捷 Taycan 纯电动跑车动力传动系的研发。