在未来一年，韩国政府将提供相当于约 9 亿美元的电动交通补贴。这笔资金不仅用于补贴电动汽车和燃料电池汽车，还用于补贴相关的基础设施。到 2020 年，会拨出 738.2 亿韩元（6.09 亿美元）用于电动汽车补贴和充电基础设施的扩建。对于燃料电池汽车和加氢站的扩建，将再增加 3593 亿韩元（2.96 亿美元）。目标是明年将韩国道路上的电动汽车数量增加 71,000 辆，燃料电池汽车增加 10,000 辆。具体而言，BEV 将在明年获得 800 万韩元（约 6,600 美元）的补贴，每个新的 FCEV 甚至将获得 2250 万韩元（约 18,600 美元）的补贴。
FCEV 的强大支持符合韩国政府的战略，氢气是一个绿色和有前途的经济部门。今年 1 月，政府宣布打算在 2022 年之前在韩国的道路上推广 8 万辆燃料电池汽车。宣布的补贴也应该会提振地区政府大力投资的氢能源。氢能经济不仅涉及氢气适用于燃料电池车辆，非常适合长途和重载车辆，也适用于工业电力和热能。
今年 4 月，韩国天然气公司宣布，到 2030 年，它计划投资约 40 亿美元建设 25 座氢气生产厂和管道，总长度为 700 公里，以便在韩国运输天然气。就在上个月，韩国贸易，工业和能源部于 3 月成立了一家名为 HyNet 的特殊项目公司，负责领导氢气充电基础设施的建设。
除丰田外，韩国现代集团是目前唯一一家提供燃料电池汽车的汽车制造商; 上周，该公司还宣布推出一系列电动商用车 – 动力来源包括电池和燃料电池。