法拉利宣布推出全新的敞篷式 F8 Spider，在动力上进行了大幅度的升级。这款新车比前代车轻了 44 磅，具体来自动力总成本身。例如，曲轴，飞轮和连杆已经减轻，转动惯量减少了 17％，并使发动机转速更快。排气歧管现在由 Inconel 制成，这是一种极耐热的镍合金，可减轻 21 磅的重量。法拉利还对排气管路进行了大量改动，以改善音轨，而排气装置采用汽油微粒过滤器，符合新的欧 6 排放标准。
发动机的大部分功率增加来自采用 488 Challenge 的进气路线。虽然 488 Spider 从汽车的侧翼抽出空气，但 F8 Spider 的进气口位于后扰流板的底部，空气直接排入进气室。法拉利可变扭矩管理系统经过调整，可在整个转速范围内提供更稳定的扭矩，并且转速限制器已经过重新编程，可提供 8,000 转/分钟的硬截止，而不是随着发动机接近红线而逐渐降低功率。
尽管人们对减轻重量感到痴迷，但 F8 Spider 继续使用可伸缩的金属硬顶而不是柔软的敞篷车顶，因为法拉利说，它提供的是顶部舒适性。车顶分为两个部分并在发动机顶部折叠，盖子经过精心设计，带有切割线，旨在与汽车的整体设计相协调。部署时间为 14 秒，车顶在车速达到 28 英里/小时的速度打开或关闭。
与 F8 Tributo 一样，Spider 的前脸围绕着 488 Pista 采用的 S-Duct 形状，可优化气流以增加下压力。前大灯是 LED，可以实现更紧凑的设计，后扰流板比 488 更大更突出。纯粹主义者很高兴看到重新设计的后饰板现在采用了双尾灯外观。在内部，驾驶员坐在新设计的座椅上，可以看到小直径方向盘。
与 488 Spider 相比，法拉利声称性能更佳，这不仅归功于发动机的增强，还归功于法拉利可变扭矩管理系统的重新编程，以在整个发动机转速范围内提供更好的扭矩。也就是说，0 至 100 公里/小时（62 英里/小时）的加速保持不变，为 2.9 秒，但最高时速增加了 6 英里/小时，达到 211 英里/小时。法拉利的软件工作人员也参与了侧滑角度控制和法拉利动态增强器（现在可以在赛车模式下激活）。
定价尚未公布，毫无疑问，F8 Spider 将成为一款引人注目的超级跑车。