奥迪推出了 e-tron Sportback 的量产版，这是 e-tron 电动 SUV 的双门轿跑车版。这家德国汽车制造商在 2017 年推出 e-tron Sportback 之后带来了 e-tron Sportback 的概念车。现在，e-tron 的交付工作正在进行中，它已经在洛杉矶车展上推出了 e-tron Sportback 的量产版。
可以想象，就电动动力总成而言，它与 e-tron SUV 极为相似，但它配备了双门轿跑车风格：奥迪 e-tron Sportback 将宽敞的 SUV 的力量与四门双门轿跑车的优雅以及电动汽车的先进性结合在一起。它长 4,901 毫米（16.1 英尺），宽 1,935 毫米（6.3 英尺），高 1,616 毫米（5.3 英尺）。它的车顶在肌肉发达的身体上平坦地延伸，以典型的双门轿跑车风格陡峭地向下倾斜到后部，并流入陡峭倾斜的 D 柱。第三侧窗的下边缘向后倾斜-一种典型的 Sportback 功能。
尽管其运动性更强，但 Sportpack 仍保留了一些体面的货物空间（58.4 立方英尺）和后部净空空间，仅比奥迪 e-tron 少 20 毫米（0.8 英寸）。像普通的 e-tron 一样，Sportpack 的引擎盖下也有一个小的前行李箱。它足够大，可以容纳充电电缆，但不能容纳更多。
至于动力总成，奥迪 e-tron Sportspack 配备了与其 e-tron SUV 相同的两个选件（50 或 55）。基本版本的奥迪 e-tron Sportspack 50 quattro 配备了 71 kWh 电池组，可以实现 “在 WLTP 循环中充满电时可达 347 公里（215.6 英里）” 。由于具有更好的空气动力学性能，这只比仅在欧洲销售的奥迪 e-tron 50 多一点。它的电池组通过电动机输出 230 kW，可产生 540 Nm（398.3 lb-ft）的扭矩。
奥迪 e-tron Sportspack 55 quattro 配备了与 SUV 相同的 95 kWh 电池组，但一次充电可达到 446 公里（277.1 英里）的续航里程，约为 10 公里（比 e-tron 多出 6.2 英里），这再次归功于更好的空气动力学性能。同样，这是基于 WLTP 标准的。 EPA 续航里程有望接近 210 英里。
奥迪 e-tron Sportspack 55 quattro 也可以输出 300 和 664 Nm（489.7 磅-英尺）的扭矩，但是在 “增压模式” 下仅持续 8 秒钟。常规输出为 265 kW 和 561 Nm（413.8 lb-ft）的扭矩。在法规允许的情况下，奥迪还将在 e-tron Sportback 上提供其 “数字矩阵 LED 大灯” 。
凭借数字矩阵 LED 大灯作为顶级设备，奥迪在量产车中展示了全球首创的产品：细分成微小的像素，它们的光可以高分辨率照亮道路。该设计基于缩写为 DMD（数字微镜设备）的技术，并且也用于许多视频投影仪中。它的核心是一个包含一百万个微镜的小芯片，每个微镜的边缘长度仅为百分之几毫米。借助静电场，每个微镜每秒最多可倾斜 5,000 次。根据设置，LED 光或者通过透镜引导到道路上，或者被吸收以遮挡光束区域。它不仅可以投射到前墙上，而且还可以投射到驾驶员前方的道路上，从而提供车道引导和警告系统，从而使驾驶更加安全。
奥迪表示，新的 e-tron Sportspack 将于 2020 年春季在布鲁塞尔的二氧化碳中和工厂投产。不过暂时仅用于欧洲市场销售。到目前为止，他们只公开了德国的价格，e-tron Sportback 的起价为 71,350 欧元（约合 79,000 美元）。在美国，奥迪 e-tron SUV 的起价为 74,800 美元（不含奖励金），因此这并不是便宜货。