对于 Formula E 来说，这是重要的一年，因为有两个新的大型车队加入。保时捷和梅赛德斯-奔驰与赛车运动有着长期的联系，它们正在正式参加该系列赛。

几年来，奔驰已经习惯了一级方程式赛车的统治地位。梅赛德斯甚至提出了将 F1 世界冠军路易斯·汉密尔顿带入 E 级方程式的想法，但汉密尔顿在上个月的一次新闻发布会上否认了这一传闻。

保时捷也一直在计划入场，这一周末终于来了。 2017 年，保时捷宣布将结束勒芒项目，转而支持 Formula E 的开发，这令人惊讶，因为保时捷已连续三届赢得勒芒 24 小时耐力赛比赛。

这使得 Formula E 车队非常拥挤，拥有 12 支车队和 24 辆汽车，以及比其他任何赛车类别多的车队。包括奥迪，宝马，DS [标致/雪铁龙]，捷豹，马辛德拉，梅赛德斯，日产和保时捷…以及 NIO 和 Venturi（如果您将其计算在内）。

Formula E 电动方程式第六赛季的比赛时间横跨本年以及下一年度，即 2019 年至 2020 年，揭幕战为去年揭幕战举办地，沙特阿拉伯首都利雅得的艾德里亚赛道，该区域也是沙特皇室的发源地。全年比赛涵盖四大洲（大洋洲除外），合共 12 座城市 14 场比赛，以 7 月 26 日伦敦的第二回合比赛作为收官战。中国站则在三亚比赛，比赛时间为 2020 年 3 月 21 日。

与去年的比赛相比，比赛用车以及比赛规则并没有发生重大变化，所有制造商以及独立车队均继续使用 Gen.2 赛车统一规格比赛。在使用攻击模式的情况下，赛车的最大输出从去年的 225kW 提升至 235kW，而包括排位赛以及正式比赛（含激活 Fanboost 功能），赛车的最大输出为 250kW 。