从 2020 年 1 月 1 日开始,大众的 Car.Software 组织将作为一个独立的业务部门运作。作为集团公司,Car.Software 组织将集中在集团内为汽车软件和数字生态系统开发软件的联营公司和子公司。最初,来自软件相关联营公司和子公司的大约 3,000 位数字专家将被归入此部门。

该汽车软件部门的总部将设在奥迪电子风险有限公司的地方,并将并入其他德国站点,例如柏林,波鸿,英戈尔施塔特地区,斯图加特地区和沃尔夫斯堡。该部门的国际地点包括西雅图和北京。展望未来,来自集团不同品牌和地区的数字专家也将在 Car.Software 部门的领导下共同努力。

大众汽车集团正在全面扩展其汽车软件能力。除了整合联营公司和子公司外,目标是赢得大众乘用车,奥迪和保时捷等品牌的专业技术人才,以转移至 Car.Software 组织。随着时间的推移,通过新聘,战略收购和进一步的合作伙伴关系,专家的数量将持续增加。

到 2025 年,汽车软件部门的 10,000 多名数字专家将开发用于汽车和数字生态系统的软件以及经销商的以客户为中心的功能。从长远来看,将利用集团内部 “软件品牌” 的目标愿景和自己的品牌设计来追求 Car.Software 部门的进一步发展。

“通过我们的 Car.Software,我们将为大众汽车集团开拓软件开发创造理想的平台。我们正在加紧努力,” 负责数字汽车和服务的大众汽车品牌管理委员会成员克里斯蒂安·森格(Christian Senger)说,他在集团范围内负责车载软件。“我们将控制未来汽车数字化在价值创造中的更大份额,从而提高我们大众汽车集团的竞争力。因此,我们还将在 Car.Software 组织中跨品牌开发软件。这将使我们能够为所有品牌实现重要的协同效应和规模经济。”

大众汽车公司的目标是到 2025 年将汽车软件开发的内部份额从目前的不足 10%提高到至少 60%。汽车软件部门将在实现这一目标中发挥关键作用。该部门将在五个领域开发跨品牌软件:互联汽车和设备平台,智能车身和驾驶舱,自动驾驶,车辆运动与能源以及数字商务与出行服务。目的是在集团内建立统一的软件架构,并在品牌中整合平行的开发路径。

这些领域将涵盖针对所有集团车辆的一种标准车辆操作系统 “ vw.os” 的开发工作,以及它们与大众汽车云,标准化信息娱乐平台的连接,所有辅助系统,包括高速公路或停车位等高度自动驾驶功能面向最终客户的汽车中的车库驾驶员,用于连接驱动系统,底盘和充电技术的软件功能以及用于所有品牌的移动服务和数字业务模型的生态系统。

Car.Software 机构计划到 2025 年在其任务和项目上投资超过 70 亿欧元(77.7 亿美元)。拥有统一的软件架构将使大众汽车集团在集团内产生可观的规模经济,从而大幅降低整个车辆的整体软件成本。