大电池将是吸引更多人转向 EV 的必要条件。 Rivian 已经从一开始就打造大型的车：R1T 电动皮卡和 R1S 电动 SUV，其电池组的起始功率为 135 千瓦时，几乎达到了闻所未闻的 180 千瓦（是奥迪 E-Tron 容量的两倍以上）—旨在产生 400 英里的续航里程。
即使使用专门为电动汽车设计的滑板平台（可以将长而宽的扁平电池组安装在较低的位置），要在地板下空间中装入足够的电池单元，需要有足够的冷却空间，同时又不影响机舱空间或离地间隙，这是一个严峻工程方面的挑战，但 Rivian 似乎非常重视这一挑战。
该公司的推进副总裁里查德·法夸尔（RIchard Farquhar）最近向 Charged 透露，与目前任何其他电动汽车（包括特斯拉的电动汽车）相比，按体积计算，它的能量密度提高了 25％。
Rivian 的每个模块都装有两层 21700 个圆柱电池，这是 Tesla Model 3 和 Tesla Model Y 中使用的格式。冷却板是液体冷却系统中的热组件，它水平穿过每个模块的中间。根据 Farquhar 的说法，这是 “最有效的方式，而不是径向的”，它使 Rivian 的包装无需冷却剂或其他有助于稳定电池之间温度的材料。
Rivian 现在已经获得了福特，亚马逊和其他一些公司的投资，该公司将于明年晚些时候在伊利诺伊州的一家三菱前工厂开始生产 R1T 。