在 Rimac 的工程团队经过多年的开发和详细的计算机模拟之后，Rimac C_Two 原型测试现在已经全面展开。自 2019 年春季以来，首批原型车开始进行车辆动力学，动力总成，被动安全性和碰撞测试，希望将轮胎和悬架等组件的测试匹配做到极致。
这些测试将有利于进一步的开发和零部件的微调，然后在 2020 年初进入预生产阶段。总共将制造 17 个原型，每个原型具有不同的测试目的，从底盘刚性到高性能自动驾驶开发。 C_Two 电池组的容量为 120 kWh，在 NEDC 循环中声称具有 404 英里（650 公里）的续航里程，并且在连接 250kW 快速充电时，可以在 30 分钟内将电量从定值充电到 80％。 Rimac C_Two 具有全碳纤维硬壳，带有粘合碳顶，集成电池组和合并的后碳副车架。碰撞结构是由铝制成的，车身本身是纯碳纤维，因此既轻巧又坚固。
Rimac Automobili 的创始人兼首席执行官 Mate Rimac 表示：“我们正在努力按照我们的想象来塑造这款汽车：一种新型的超级跑车，可释放出电动传动系统的卓越性能，并为驾驶员带来新的驾驶体验。同时，从工程角度来看，它将是技术杰作。 C_Two 将具有新的驾驶员感觉，高度流畅的操控性和一流的动力，这将定义我们的新车。我们希望这辆车既直观又实用，又锋利又有性能。测试和优化的过程对于确保我们兑现承诺至关重要，量产版 C_Two 将会大不相同。”
C_Two 会在明年 3 月的日内瓦车展上亮相，量产车的测试将继续进行，直到明年年底开始交付客户。 C_Two 的生产规格版本将与我们之前在 2018 年和 2019 年看到的概念版本有所不同，在设计，人体工程学和性能方面有所改进。