得益于 Brighsun New Energy 的科学家团队（总部位于澳大利亚），锂电池一天就能一次为电动汽车（EV）行驶 2000 公里以上的梦想即将成为现实。 Brighsun 技术现已进入工业试验阶段，一场革命正在进行中。
通过近 8 年的研究，Brighsun New Energy 的科学家成功开发了新型锂硫（Li-S）电池，其能量密度是传统二次电池的 5-8 倍。根据国际认可的测试机构（SGS）的测试结果，Brighsun 的新技术使 Li-S 电池在 1700 次循环后以 2C 的速度（在 30 分钟内充满/放电）可以保持其初始容量的 91％。这意味着每个周期的容量衰减低至 0.01％。
即使以更高的 5C 速率（在 12.5 分钟内充满/放电），Brighsun 的 Li-S 电池在经过 1000 次循环后仍保持其初始容量的 74％（每循环容量衰减为 0.026％）。以 1C 的充电速率活化后的第一个循环的阴极能量密度为 2103.8Wh / kg 。
在全球电动汽车市场不断增长的推动下，电池行业探索了多种化学组合：磷酸铁锂，钴酸锂和目前的镍锰钴。然而，当前的电池系统仍然遭受主要缺点，即相对低的能量密度，高的原材料成本和在回收期间的二次污染。
Brighsun New Energy 的先进 Li-S 化学技术具有高能量密度并因此降低了原材料成本，将成为 EV 行业的颠覆性游戏。 Li-S 电池也有可能成为未来铁路，轮船和航空公司最有希望的储能系统。 Brighsun 的新电池系统提供的更高的能量密度存储，也将使电力供应网格存储，移动电话，无人机和 AI 等行业受益。
美国，德国，韩国和中国的公司都在开发 Li-S 电池，并取得了可喜的突破。但是，这些系统仍然面临许多挑战，包括循环过程中阴极材料的体积膨胀，多硫化物的穿梭作用以及锂在阳极上的树枝状生长。这导致较短的循环寿命和较差的快速充电能力，这都是它们在世界汽车工业中应用的主要障碍。
Brighsun New Energy 已获得 Li-S 电池专利技术，该技术可防止在硫阴极上生成多硫化物，并有效抑制阳极 Li-S 上 Li 的树枝状生长，从而为电动汽车中的 Li-S 电池使用铺平了道路。
Brighsun 已经开发了生产阴极材料，电解质，隔膜和锂片状阳极的方法，其中芯材料，阳极，电解质和隔膜可以分批生产。预期能量密度超过 1,000 Wh / kg 的高功率电池的试生产即将开始。
该公司还正在开发与 Li-S 系统兼容的自己的固态电解质，旨在进一步改善其 Li-S 电池的循环寿命，能量密度和安全性。
Brighsun 的 Li-S 电池的主要原材料在澳大利亚可广泛获得，供应已有数百年的历史。实际上，Brighsun 品牌的 2U Li-S 电池的预期生产成本低于 100 澳元（63 美元），低于传统的锂离子电池，这极大地推动了澳大利亚及周边地区电动汽车及相关产业的发展。世界。
Brighsun 目前正在与潜在的投资者讨论大规模试生产 Li-S 电池。大规模生产的开发过程预计将在 2020 年底之前完成，随后将大规模生产 Li-S 电池。
Brighsun 的新型高能密度 Li-S 电池有望在全球范围内加速电动汽车的普及，这是由于单充电旅行性能，低成本和长寿命的显着改善所致。与内燃发动机/混合动力汽车相比，结合 EV 设计的相对简单性，消费者和行业都将从低成本，无排放的运输中受益。同时，Brighsun 的 2U Li-S 电池为移动电话和太阳能存储行业提供了巨大的好处，在这两个方面均产生了显着的性能提升。