联合航空已与 eVTOL 初创公司 Archer 接触，购买了多达 200 架空中飞机用于出租业务。根据协议，美联航将其空域专业知识 “用于协助阿切尔开发电池供电的短途飞机” 。
然后，美联航将等待观察飞机是否符合其标准，然后与梅萨航空公司一起购买多达 200 架这种电动飞机。该航空公司还提到合作伙伴将经营这些空中出租飞机。
联合首席执行官 Scott Kirby 说：“ Archer 的 eVTOL 设计，制造模型和工程专业知识具有明显的潜力，可以改变人们在世界主要大城市中的通勤方式。”
阿彻直到 2020 年 5 月才涉足该领域，透露了为四名乘客开发全电动 VTOL 的计划。它们的目标是以 250 kph（155 mph）的速度达到 60 英里（不到 100 公里）的续航距离。
这些数据主要由美联航（United）接受，他补充说，未来的型号将设计为更快，更远地行驶。该航空公司估计，在好莱坞和洛杉矶国际机场（LAX）之间的一次旅行中，其 eVTOL 可以将每位乘客的二氧化碳排放量降低近一半，而他们希望在洛杉矶国际机场首航。
引起关注的另一个原因是航空公司的环境战略。目标是到 2050 年实现 100％绿色环保，而无需依靠传统的碳补偿。 “通过与 Archer 的合作，美联航向航空业展示了现在是拥抱更清洁，更高效的运输方式的时候了，” 首席执行官 Kirby 补充说。
Archer 联合首席执行官兼联合创始人布雷特·阿德科克（Brett Adcock）表示，这笔交易 “不仅意味着我们飞机的商业协议合同达成，而且还意味着双方之间的合作关系的开始，我们认为这将加速我们向市场推出产品的时间表，以符合美联航关于 FAA 认证，运营和维护的战略指导。”
据报道，阿切尔计划在 2021 年推出其系列 eVTOL 飞机，在 2023 年开始生产飞机，并在 2024 年启动消费者飞行。他们最近与 FCA 达成了一项协议，据报道将共同致力于电动飞机的设计。
在另一份声明中，Archer 还宣布通过 SPAC 合并进行 IPO 。与 Atlas Crest Investment 的合资企业将以 ACHR 的代码在纽约证券交易所上市，而曼联和斯泰兰蒂斯已经作为投资者入股。 Stellantis 是最近合并后的 FCA 和 PSA 。