在向电动驱动系统过渡期间，用户经常会提出许多问题，因此梅赛德斯-奔驰现在免费向客户提供一系列应用程序，以帮助他们做出决定。
旅程 A 的续航里程是多少？B 路线上有哪些充电站？在公司场所安装收费系统时必须考虑什么？EQ Ready 应用程序，eCharging Planner 和 eCost 计算器可以回答这些问题以及更多其他问题。利用公司特定的数据，他们将提供有关 eSprinter，eVito，eVito Tourer 的经济效率和性能的精确信息（总耗电量：26.2 kWh / 100 km；合并的 CO 2 排放量：0 g / km）和 EQV（总耗电量：26.4-26.3 kWh / 100 km； CO 2 总 排放量：0 g / km）。
出发前可以计划长途旅行，轻松无忧：只需在仍在家中时输入出发地和目的地地址，应用程序即可计算出预期的能源消耗，并考虑速度限制，历史交通数据，上下坡度。
此外，EQ Ready App 会在地图上显示车辆附近充电站的概览。如果需要，该应用程序通过具有不同充电输出或插头类型的充电站过滤结果。寻找下一个充电站同样方便。 EQ Ready 应用程序可用于 iOS 和 Android 。借助 eCharging Planner，可控制充电
在大多数情况下，公司场所的充电站是电池驱动车辆的最佳场所。但是，将需要多少电，哪个充电站是最好的，以及在安装时需要考虑什么？梅赛德斯·奔驰 eCharging 计划程序将提供所有必要的信息。
“能源” 模块根据运行时间，电价和其他一些因素确定车辆的年度能源成本，然后将其与相应的内燃机车进行比较。甚至有可能计算出包括 eSprinter，eVito，eVito Tourer 和 EQV 车辆在内的混合车队的成本，并且您将获得 转换到电动汽车后可节省多少 CO 2 排放的概览。
“充电” 模块提供有关正确充电的壁盒的信息，而 “安装” 则使您可以估算安装所需的费用。与内燃机车相比，“结果” 模块提供了所有数据的透明摘要，包括预期的运营成本和收支平衡点。
哪个更便宜–电动货车还是带有内燃机的车辆？eCost 计算器可以阐明这一点。仅需几个步骤，就可以将当前使用的车辆与电动梅赛德斯·奔驰货车的年度运营成本进行比较。它考虑了所有相关成本，从租赁分期付款和驾驶性能到电/燃油价格以及维护，保险和税收。该计算包括影响租赁安装的电力驱动系统的国家补助金，以及梅赛德斯-奔驰四年的免费维修和保养费用。
目前，只能通过电驱动系统实现无局部排放的运输。从一开始，梅赛德斯-奔驰就为客户提供整个服务的生态系统，包括购买前的专业咨询，充电基础设施的安装，前四年的免费维护，连接解决方案以及从国家资助中获利的帮助。