Williams Advanced Engineering（WAE）和 Italdesign 在模块化平台上进行合作，以制造各种高端电动汽车。 WAE 由威廉姆斯一级方程式赛车团队于 2010 年组建，而 Italdesign 设计工作室自 2010 年以来一直是大众汽车集团的一部分。两家公司表示，该平台可用作制造跑车，跨界车和轿车的基础，同时提供给新的电动汽车参与者和原始设备制造商。
联合起来的核心是威廉姆斯的带结构电池的 EVX 电动汽车平台。威廉姆斯说，EVX 平台允许电动汽车快速工业化，并强调 “性能，灵活性和中小型批量生产的业务案例” 。
威廉姆斯说：“该平台是由可回收的复合材料和铝制成的，使 EVX 变得轻便，并为静态和扭转刚度设定了新标准。”
EVX 可容纳 114 英寸至 122 英寸的轴距，以及后轮驱动和全轮驱动布局。
客户将能够选择车辆设计和动力总成。 WAE 说，其模块化电池系统的一个版本是为 Formula E 开发的，可以实现高达 1000 kW 的功率输出或 620 英里范围的输出功率。除了 Formula E 之外，WAE 还为 Extreme E 越野赛车系列和一种基于欧洲的新型电动旅行车系列提供电池，该系列称为 Electric Touring Car Racing 系列，即 ETCR 。威廉姆斯说，该平台专为 104 至 120 千瓦时的电池容量而设计。
威廉姆斯说，它的结构电池是新的，并以此方式解释：“前后底盘结构安装在碳纤维复合材料箱上，碰撞载荷可以通过内部加强件转移到整体式下纵梁上，” 威廉姆斯说。 “由此产生的更高轮廓的横截面实现了充分发挥平台潜力所需的大部分扭转刚度。” 因此，该公司表示，对 “上部结构” 的依赖减少了，从而有可能在车辆设计方面提供更多的自由度。
WAE 表示，模块化平台 “已由 Italdesign 造型团队进行定制，他们将根据市场定位，设计方向等对最终产品进行整形，以符合品牌的要求。”
WAE 技术总监保罗·麦克纳马拉（Paul McNamara）说：“对高性能电动汽车的需求继续显示出可观的增长，但迄今为止，还没有完整的电动汽车生产解决方案。” “这种独特的关系将最先进的 EV 滚动底盘技术与全球车身工程领域的领先者之一融合在一起。”
Italdesign 首席技术官安东尼奥·卡苏（Antonio Casu）表示，该想法是在 “ GT，轿车，跨界车和敞篷车” 市场中提供可在内部和外部完全定制的汽车。我们的目标业务案例将涵盖从 Ultra Limited Series 到每年 10,000 台的不同产量，其中 Italdesign 可以在都灵的工厂生产 500 台。”