AutoX 真正全无人 RoboTaxi 商业化试运营达 100 天，承载了中国首批全无人 RoboTaxi 乘客，领跑中国真无人驾驶商业化进程。今年 1 月 27 日以来，AutoX 面向公众开放其真正完全无人驾驶商业化运营，成为中国首个 “全车无人”（车前、后排均无人）的 RoboTaxi 。
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这是国内目前唯一同时达到三个核心要素的真正完全无人驾驶的 RoboTaxi 试运营，也是全球唯二面向公众、真正全无人的 RoboTaxi 试运营之一（另一家为谷歌 Waymo 在凤凰城的全无人试运营 Waymo One）：
●真正整车 360 度完全无人 (车前、后排均无安全员)
●城市公开道路 (非园区、非低速)
●无远程遥控
同时，AutoX 发布了长达首个 2 小时无间断、一镜到底、完全空车的真正全无人驾驶视频。
视频中，AutoX 无人车在中国城市复杂道路上连续完成了 16 个全无人任意点到点的 RoboTaxi 订单。 360 度镜头展示出整车空无一人的 AutoX 无人车——前排驾驶位与副驾驶位无人，第二排、第三排座位也没有任何工作人员，整车空空如也，完全依靠车载 AutoX 无人驾驶平台处理中国城市场景路况，作出灵活自然的决策反应：
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在这两小时中，AutoX 无人车遇到了各种复杂路况，并通过优秀的自动驾驶技术一一化解：
●02:32 安全绕行施工路口，保护修路工人；
●03:49 灵巧绕行压线大型卡车；
●06:42 无人车被双闪大卡车完全堵住道路，决定借道绕行，博弈从身边掠过的三轮车、同时等待对向来车通过后，从容逆行通过；
●09:37 在无交通灯的丁字路口，进行无保护左转，与多台车、三轮车交互；
●22:25 右转中遇到地摊小哥堵住道路，与地摊小哥相互配合，完美绕行彼此；
●22:49 在狭窄街道途遇保安指挥交通，预判多个突然冲出的大型水泥车；
●22:55 绕行在十字路口中央拦路逆行的货车；
●28:17 与逆行大卡车狭路相逢，减速后顺利通过路口
在 L4 级真正完全无人驾驶领域，全球仅有 2 家对外公开、真正 “整车无人” 的商业化运营 RoboTaxi，除了 AutoX 以外，另一家则是远在大洋彼岸的谷歌 Waymo：
●2018 年 12 月：Waymo One 正式对外开放，最高时速 88 公里/时，处理中高速城市和郊区道路。
●2021 年 1 月：AutoX 完全无人 RoboTaxi，最高时速 65 公里/时，处理中高速中国城市道路。
同时，这两家公司也是加州全无人 RoboTaxi 牌照的第一、第二名获得者，Waymo 及 AutoX 在今年公布的加州 DMV 人工接管里程 MPI 指标上排名第一、第三，技术扎实之余，商业化进程也位于行业领先地位。
AutoX 整车全无人 RoboTaxi 运营 100 天以来，承载了中国第一批乘坐过真正全无人驾驶的乘客，这些人中有当地政府和机构人员，国内外媒体记者，更多的则是本地有真实打车出行的居民百姓，如暑假归来的学生，在当地车企工作的员工，还有一对新婚领证当天的年轻夫妇，以成为首批完全无人驾驶乘客，来纪念他们的人生大事和，见证无人驾驶新时代的到来。
此前，深圳人大常委会发布关于《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》（以下简称 “条例”）公开征求意见的公告，运用经济特区立法权，对智能网联汽车全链条实施立法，为智能网联汽车创新发展扫清法律障碍。《条例》鼓励智能网联汽车提供定制出行、社区出行、夜间出行、应急保障等多样化服务，并允许合法收取服务费用，将进一步推进智能网联汽车商业化落地。