在 E 级方程式创始人亚历杭德罗·阿加格去年宣布一个新的电动赛艇系列赛后,E1 系列赛的创始人现在提出了一种名为 “赛鸟” 的电动水翼船的概念。第一批比赛将于 2023 年初举行。

第一批比赛计划在一年半内举行。发起人假设最多有 12 支队伍,每支队伍预计将获得两艘船:一艘船用于欧洲港口的 E1“单独活动”,另一支用于作为极端 E 支持计划的一部分,将在世界各地偏远地区举行的比赛。人们谈论在 2023 年可能至少有 10 场比赛,其中至少 5 场比赛将处于极限 E 的滑流中。

与 E 级方程式一样,能源管理在海上比赛中发挥重要作用,只允许为赛道量身定制一定数量的能源。因此,不仅驾驶技能和风险应该带来良好的结果,而且能源的利用也特别有效。比赛将以淘汰赛模式举行。

阿加格还在赛车系列的其他方式上依靠 E 级方程式和极限 E 级方程式熟悉的概念:即由车队品牌和营销的标准化车辆。这些船由 SeaBird Technologies 公司设计。首先展示了数字设计,第一批原型将在未来几个月内制造。然而,阿加格和他的共同发起人在本次演讲中透露,“赛鸟” 将重 800 公斤,长 7 米,包括翅膀在内的 3 米宽。多亏了碳纤维底盘,它们应该达到高达 50 节(93 公里/小时)的速度。具体来说,船体以一定的速度从水中升出,而 U 形机翼则载着船。有了所谓的箔纸,船体的摩擦阻力会大大降低,这就是应该达到最高速度的方式。

这些价值与 2020 年 9 月宣布系列计划时提到的值有很大不同。当时,据说赛艇的重量只有 380 公斤,速度高达 60 节(111 公里/小时)。它们毕竟没那么紧凑和快速。

另一个新功能是,车站都将设置充电站。基础设施将与沙特国家基金 PIF 一起融资,PIF 是该系列的组织者作为该系列的股东引入的。国际摩托车联盟(UIM)是 E1 的赞助人。

阿加格说:“我很高兴欢迎作为这次令人兴奋的冒险的新合作伙伴加入 PIF。” 与 E 级方程式和极限 E 级方程式一样,E1 系列将引起人们对电气技术的关注。“在这个发展的早期阶段获得太平洋岛屿论坛的支持,这强调了我们实现海洋流动性电气化使命的重要性。随着您今天看到的 RaceBird 船的新设计,我们希望加快海洋工业的变化,并为未来的休闲船提供可持续的解决方案。” 阿加格说。