马自达上周公布了一些大型电气化计划，而发烧友们心中的一个大问题就是对心爱的 Miata 意味着什么。这是市场上同类车中的最后一款，是传统跑车脉络中的纯跑车。增加电气化硬件将增加重量，但轻量化——以及由此产生的驾驶动力学——一直是那种纯粹跑车哲学的关键部分。
据日本网站黑马新闻报道，马自达计划在 2030 年前为其整个阵容实现电气化，但这并不一定意味着电动汽车全面实现纯电动化。正如我们上周报道的那样，马自达的目标是让 25% 的阵容从电池中获得动力。这使得 75% 的车型拥有某种汽油-电力混合动力系统。
与此同时，Motor1 从马自达那里获得了一份声明，称 “它正在寻求为 MX-5 Miata 电气化，以努力到 2030 年让所有车型都具有电气化形式。” 看来这项工作还处于早期阶段，正如马自达在声明中补充的那样 ， “ 我们将努力让它成为一款轻便、价格实惠、敞篷的双座跑车 。 ”
一段时间以来，我们一直怀疑马自达正在计划一款混合动力 Miata，因此鉴于马自达致力于保持 Miata 的吸引力，全电池电源似乎不太可能。我们猜测，与马自达即将推出的后驱轿车和跨界车共享的 48 伏温和混合动力系统似乎是最有可能的。
然而，这并不一定意味着下一个 Miata 将采取这种形式。 Miatas 的寿命往往为 10 年，随着目前 ND 一代于 2015 年首次亮相，这仍然为下一代 Miata 在十年中期的某个时候留下了拓展空间。
此外，库鲁马新闻报道称，马自达重申了对合成燃料研究的追求，以服务于经典马自达的车主。这些所谓的 eFuels 是人造的，燃烧明显比化石燃料更清洁，无需修改即可用于现有的燃料汽车。
无论未来 Miatas 采取什么形式，马自达似乎致力于为 Miata 车主提供长期的驾驶乐趣。现在让我们看看他们能否成功。