梅赛德斯-奔驰不仅在乘用车方面致力于电气化，而且在卡车方面也致力于电气化。戴姆勒卡车宣布的最新投资计划清楚地证明，作为该公司世界上最大的工厂，将建造电池-电动和氢燃料电池卡车。
该设施位于德国西南部莱茵河畔沃思，将成为梅赛德斯-奔驰卡车生产网络内的无排放运输中心。请注意，至少在可预见的未来，它也会继续制造常规卡车。得益于所谓的全柔性概念，零排放卡车将与传统卡车在同一装配线上。
该设施将从 2021 年 10 月开始生产已经宣布的城市配送 eActros 车型，2022 年生产 eEconic，2024 年开始生产 eActros LongHaul 用于长途运输。此外，该工厂还将从 2027 年开始制造第一辆采用氢动力燃料电池驱动的系列卡车。
该公司承诺在未来几年在该工厂上投入大量资金，但表示转型也需要公共部门的支持。因此，戴姆勒卡车公司向德国政府提交了一份申请，作为氢和燃料电池技术资金的一部分，其中还包括 Wörth 工厂的转换。莱茵兰-普法尔茨州政府已经在上一份政府声明中表示支持。
“有了 Wörth 工厂的新目标图，我们正在确保该地点的竞争力，从而确保其长期未来：我们希望在这里大幅扩大电动卡车的系列生产，并已经在为此创造条件。” 斯文·格雷布尔表示到，他是梅赛德斯-奔驰卡车运营主管，负责梅赛德斯-奔驰卡车的全球生产网络。
除了将制造新的零排放卡车外，从 2022 年开始，整个 Wörth 工厂，包括生产，将像所有其他欧洲戴姆勒卡车工厂一样，实现二氧化碳中和。该工厂将从风能和太阳能农场以及水电站获得电力。