蔚来正式公布 ET7 风洞测试成绩,风阻系数仅为 0.208,跻身全球量产车低风阻前二名。超低风阻系数,让蔚来 ET7 在获得更长续航的同时,也彰显着对空气动力学和美学设计的极致追求。

蔚来 ET7 由来自三大洲的蔚来工程师联合开发,在产品定义初期就以精致、纯粹的未来感设计和超低风阻作为和谐统一的目标。通过更流畅的车身设计,以及对空气动力学部件和 13 项细节的全方位优化,蔚来空气动力学团队历时 2 年,通过 800 余次空气动力学仿真模拟以及 120 小时的风洞测试,最终将蔚来 ET7 的风阻系数做到最优。

在产品定义和前期造型选型阶段,空气动力学团队就深度参与造型设计,在满足人机工程及乘坐舒适性的前提下,优化了前挡风玻璃倾角、大灯侧围转角、溜背流线型倾角、C 柱肩线特征、接近角、离去角、轮辋等。车顶超远距高精度激光雷达和 800 万高清摄像头的” 瞭望塔” 式布局拥有更开阔的视野, 也定义了自动驾驶时代的汽车外观设计,但同时它对空气动力学也是一个巨大的挑战,空气动力学团队竭尽所能充分优化激光雷达、摄像头倾角,左右两侧弧度,顶部圆弧,把风阻系数做到极限。

此外,蔚来 ET7 全系标配 AGS 主动式进气格栅、空气悬架,底盘使用轻量化护板进行全方位的遮盖,使空气动力学性能进一步提升,实现了设计与空气动力学性能的完美融合。

在一些容易被忽略的细节上,蔚来 ET7 同样精益求精,通过对前保险杠引擎盖转折角倒圆、前下保险杠倒圆、大灯与翼子板转角倒圆、后视镜下壳体和上壳体的弧度、后视镜镜柄厚度、后备厢鸭尾弧度和翘起高度、门槛饰板、前轮挡板和后轮挡板等等点滴细节的不断优化,让蔚来 ET7 最终取得 0.208 的超低风阻系数。

蔚来 ET7 在空间体验上不断优化,在细节之处彰显质感,营造出宽敞、舒适、精致、有温度的第二起居室,精心为用户带来更为智能舒适的用车体验。同时,超低风阻将直接助于续航里程的提升,搭载全新 150kWh 电池后可实现 1000 公里的超长续航, 让用户出行体验更加安心、愉悦。