在 “起亚可持续发展运动” 演示会议上，这家韩国汽车制造商承诺到 2045 年实现碳中和，并为其未来的电动汽车系列提供了更多提示，到 2026 年将包括 11 款车型。从字里行间阅读并结合 9 月之前预告片中的信息（包括 2020 年和 2021 年 1 月起的综合信息），我们将尝试从它们阴暗的轮廓中猜测即将到来的车辆。
到 2035 年，起亚将成为欧洲的纯电动汽车制造商，到 2040 年将成为其他主要全球市场的电动车厂。因此，该汽车制造商目前由 EV6 和 Niro EV（将于 2022 年推出继任者）组成的电动系列必须快速增长以覆盖整个细分市场。
去年，起亚证实，到 2027 年，E-GMP 架构将支持七款专用电动汽车，以及展示上述车辆的预告图。随后，在去年 2 月的 “投资者日” 期间，起亚 CEO 何成松透露了 EV 产品计划，包括 2021 年单款、 2022 年 1 款、 2023 年 3 款、 2024 年两款以及 2025-2026 年 3 款。
第一款专用电动车型是今年早些时候推出的 EV6，具有掀背式车身风格和宽大的占地面积。我们已经知道第二款车型将是作为该系列旗舰的 EV9 Concept 大型 SUV 的量产版。至于其余的，我们大概可以猜到 EV7 和 EV8 SUV 似乎继承了与 EV9 相似的设计特征，包括明显的挡泥板、涂黑的立柱和全景天窗。
具有更多空气动力学轮廓和更性感车顶线车型的名称仍然没有披露。它们似乎是几款四门轿车，可以与特斯拉 Model 3 和 Model S 等车型相媲美。两者中较大的一款也可以作为将逐步淘汰的 Stinger 的间接电动替代品。
另一个有趣的车型是位于 EV6 下方的运动型掀背车，具有空气动力学低车身和雕刻的发动机罩。这可以作为大众 ID.3 的竞争对手，并最终成为 C 段中 Ceed / Forte / Cerato 的电动继任者。
撇开电动轿车、掀背车和 SUV 似乎是任何汽车制造商的明显选择，起亚还预览了一些更不寻常的车辆。其中，我们可以看到单箱比例、大面积玻璃表面、带盖轮子的穿梭车，一辆可以是房车的公交车，还有一辆车身相当高的紧凑型城市轿车。
我们已经知道，11 辆 EV 中的一辆将是即将推出的商用车的电动型号，与其燃油驱动的兄弟共享其平台，而不是使用专用的 E-GMP 架构。新一代起亚 Niro 、一款未命名的乘用车和另一款 SUV 也将使用燃油衍生平台。
最后，除了纯电动汽车，起亚正在开发氢燃料电池技术，该技术将在军用车辆上进行测试后于 2028 年投放市场。