据媒体报道，Polestar 正在开发具有 800 伏系统的新型电动机和电池组。由 Polestar 独家使用的驱动系统可能会在 Polestar 5 上首次亮相。
Polestar 的美国部门负责人 Gregor Hembrough 发布了这一消息。据称，这款名为 P10 的电动机具有令人印象深刻的 475 kW 输出功率，并且只会由 Polestar 使用。与保时捷 Taycan 一样，P10 将连接到双速变速箱，以便能够在最大加速度和效率之间进行选择。
据说尺寸非常紧凑，为 36 x 50 x 64 厘米。如果 P10 真的在 Polestar 5 上首次亮相，它将在 2024 年投入生产。由于配备了其中两个驱动单元的全轮驱动系统，系统功率不可能简单地翻倍；电池的最大输出功率可能是这里的限制因素。
Hembrough 表示，虽然发动机不会在吉利品牌内部共享，但 800 伏电池是另一回事。这是由 Polestar 的英国团队与沃尔沃和莲花共同开发的。据说 800 伏系统的能量含量为 103 千瓦时，也将安装在 Polestar 5 中。据说该架构还提供与 400 伏充电系统的 “简化兼容性” 。
根据 Hembrough 的说法，103 kWh 的电池组应该能够在 “20 分钟或更短的时间内” 在合适的充电站充电到 80%，这仍然对应于假设起始值为 216 kW 的平均充电功率 10% 的充电水平——（要在 20 分钟内充电 72.1 千瓦时）。此外，电池组应该能够双向充电。
众所周知，这个瑞典品牌的目标是 Polestar 5 的目标续航里程为 600+ 公里，并希望在价格上将车辆置于保时捷 Panamera 的水平。
另一方面，据说 Polestar 3 是基于 SPA2 平台的，沃尔沃 XC90 的电动继任者也是如此，据报道，它可以被称为 Embla 。众所周知，这两款车都是在沃尔沃位于北卡罗来纳州的美国工厂一起制造的。