Quantron AG 宣布，未来它将在内部生产商用车。第一步，配备电池电动和燃料电池驱动的卡车和公共汽车专家希望开发出具有特色的产品和品牌标识。
作为 “Quantron Vision 2025” 战略的一部分，该公司现在希望首先创建面向设计的识别功能。为此，“在不久的将来” 将推出一款具有新特色设计的十二米公交车。紧随其后的是轻型卡车和重型美国卡车，它们将获得相同的视觉效果。 Quantron 正在引入国际设计专业知识来实施这些计划。例如，这家总部位于奥格斯堡的公司得到了意大利设计专家 Fabio Filippini 和西班牙咨询公司 Mormedi 的支持。
Quantron 在新闻稿中指出，车辆设计不仅具有美学功能，而且对空气动力学以及车辆的能耗也有很大影响。 Quantron AG 首席执行官 Michael Perschke 表示，他的公司的愿景是成为世界领先的零排放全球运输服务和产品供应商。 “因此，独特的设计触感必须与代表清洁技术和零排放的 QUANTRON 品牌 DNA 保持同步。没有比 Fabio Filippini 和 Moreno 更能赋予 QUANTRON 全球形象的团队了。我们的目标必须是，到 2025 年，我们注重可持续发展的客户将首先认可 Quantron 产品，该产品清洁、精致、高科技并代表可持续交通的未来。”
同时，开头提到的十二米公交车很可能是广创几周前就已经公布的车型。据此，它是一种用于公共交通的电动低地板公交车。 Quantron 12 将提供两个版本：BEV 版本将于 2021 年底开始接受订购，FCEV 版本将于 2022 年春季开始订购，而零排放巴士的价格范围将 “与传统柴油巴士相似” ，Quantron 于 9 月宣布。然而，该公司在这一点上并没有更具体。
Quantron 表示，它将与其投资者和战略合作伙伴 Ev Dynamics 密切合作，提供该车辆。欧亚财团最近才在换股过程中加入了广创。在交易之际，合作伙伴在 8 月中旬宣布，他们打算共同将 BEV 和 FCEV 汽车推向市场。 Quantron 将负责产品开发，Ev Dynamics 负责生产。
Quantron 12 的 BEV 版最大功率为 250 kW，扭矩为 3,400 Nm，最大电池容量为 422 kWh 。 Quantron 表示城市公交车的续航里程为 160 至 280 公里（取决于电池组的数量），直流充电功率为 80 千瓦。该公司表示，通过 CCS 充电需要三到六个小时——这也取决于电池的大小。巴士最多可搭载 95 名乘客。