Gogoro 在不久前发布的公告中推出了其最新的电动踏板车：Gogoro VIVA 。智能踏板车的设计类似于 Gogoro 的现有踏板车，但为城市出行提供了更小巧，更通用的设计。这款新踏板车也是 Gogoro 拓展全球计划的最新步骤之一。
总部位于台湾的 Gogoro 在其本土市场中已经拥有近 94％的电动汽车市场份额。 Gogoro 3 踏板车（以前是公司最新的电动踏板车型号）利用电池交换网络，使骑手可以快速更换踏板车中耗尽的电池。
台湾各地分布着 1400 多个电池更换站，每天进行 125,000 多个电池更换，几乎每秒两次。仅在台北，车手离 Gogoro 电池更换站不超过 1 公里（0.6 英里）。虽然 Gogoro 原来的摩托车可以达到 80 公里每小时（50 英里）的速度，并携带两块电池，新 VIVA 摩托车被设计成更小，更城市为中心的滑板车。因此，3 kW（4 hp）的 VIVA 踏板车仅搭载一个电池。该电池仍然足以应付约 80 公里（50 英里）的续航里程。
VIVA 提供同步制动，21 升的存储空间，重量仅为 80 千克（176 磅）。这款新型电动踏板车将于今年 10 月在中国台湾上市发售，起售价格为 25980 新台币（约合 5940.98 元）。
VIVA 踏板车在发布的第一天就提供了 100 多种配件，因此，您可以将所有这些不同的螺栓固定零件都使用起来，如果需要的话，可以使其更像是载货踏板车，或者如果您想要的话，可以更多地选择生活方式踏板车。您甚至可以在车辆上穿上不同的配件，以使其完全不同的颜色和样式。因此，以 “超” 一词来思考。超轻便，易于拥有，价格合理，个性化。
VIVA 踏板车的最高时速可以达到 50 km / h（31 mph），这将使其在欧洲符合 L1e 的资格，并且不需要摩托车牌照即可骑行。相反，拥有标准驾驶执照的任何人都将有资格。这是一个重要的考虑因素，因为 Gogoro 现在正在为其首次全球扩张做准备。 VIVA 电动踏板车将于下月在台湾推出，而 Gogoro 计划在 2020 年扩展到多个国际市场。
除了 Gogoro 扩展的电动踏板车系列产品之外，该公司的电池更换站是其技术的关键部分，该技术可以使世界其他城市和国家受益。智能站可以根据需求动态调整电池充电率，甚至可以在停电期间为本地电网提供双向充电。
仅在台湾，Gogoro 的电池交换站网络便拥有超过 500 MWh 的能源存储，并计划在明年春季之前拥有 1 GWh 的存储。从这个角度来看，特斯拉在澳大利亚最大的电池 Powerpack 仅支持 129 MWh 的存储。