电池 | 2030 年电池技术将朝着智能,可持续和化学中性发展

欧洲大规模研究计划Battery 2030+提出了发明未来绿色电池的路线图。位于维尔茨堡弗劳恩霍夫ISC的弗劳恩霍夫电动汽车研发中心负责协调该项目,该项目定义了三个关键领域。 2030+电池的主要目标是使电池的二氧化碳排放量降至最低。措施包括可持续降解的材料,更高的材料资源效率和更智能的功能,更环保的可扩展制造工艺(可负担得起的电池解决方案)以及更有效的回收和再制造方法。 “我们目前正在将我们的材料和制造专业知识应用于与电池开发有关的十几个国家和欧洲合作项目。例如,我们正在研究固态电池的组件以及现代,高效的回收工艺。”弗劳恩霍夫ISC研发中心负责人Henning Lorrmann博士说。…

电池技术不放松,魁北克水电公司与梅赛德斯奔驰合作开发固态电池技术

加拿大电池材料专家魁北克(Hydro-Québec)与梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz AG)合作,作为该汽车制造商针对电动汽车未来技术飞跃的研发的一部分。 魁北克水电公司在国际上享有盛誉,交通运输电气化和储能卓越中心是一家领先的研发机构,致力于开发先进的电池材料,专注于固态电池技术。魁北克水电公司的最新发展为未来的电池性能,续航里程,重量提供了可喜的成果,而且利用固态材料在安全方面的潜力,可以为车辆电气化带来新的可能性。魁北克水电公司和梅赛德斯·奔驰研究人员将合作在野外条件下测试新材料,以加快开发周期。 锂离子电池是电子和电动汽车中最常用的类型。固态锂金属电池应该是下一个重要的技术里程碑,它具有非常高的能量密度,持久耐用且非常轻便。此外,由于该技术不使用易燃的液体电解质,因此被认为是常规锂离子电池的更安全替代品。…

电池技术新突破,康明斯提出可扩展的燃料电池卡车概念

在北美商用车展上,美国汽车制造商康明斯Cummins展示了一种新型的重型卡车概念,其燃料电池系统可从90 kW扩展到180 kW,作为技术演示也让人异常兴奋。 康明斯强调说,卡车是在合作伙伴的帮助下自行开发的。但是,燃料电池系统采用了Hydrogenics的技术,该公司于7月被康明斯收购。卡车至少达到90 kW,因此燃料电池驱动器的输出可以以30 kW或45 kW的增量增加到180 kW。此外,还有一个100 kWh的电池,因此可以行驶150至250英里(约240至400 km)。康明斯表示,根据应用情况,可以安装额外的氢气罐或额外的燃料电池。制造商说,氢气存储系统的压力在一定程度上也是可变的。 康明斯将市政交付服务或在港口和集装箱码头的使用作为燃料电池卡车的首选应用领域。该公司电气化部门负责人Thad…

现代汽车在氢和燃料电池技术方面继续投资,希望降低燃料电池汽车的生产成本

现代汽车在氢和燃料电池技术方面进行了三项战略投资。具体来说,这家韩国制造商正在投资Impact Coatingsing,H2Pro和GRZ Technologies。 从这三家公司的技术来看,韩国人希望降低燃料电池汽车的生产成本,并使氢基础设施更安全,更实惠。现代汽车说,战略投资是在燃料电池技术需求增加之际进行的。 瑞典公司Impact Coatingsing的陶瓷涂层可以经济高效地替代燃料电池生产中使用的贵金属。迄今为止,铂的使用使许多燃料电池非常昂贵。根据新的共同开发协议,现代和Impact Coatingsing将“共同研究和开发适用于各种应用的新一代材料,工艺和设备”。其中之一(可能是现代最重要的一种)是燃料电池。…

博世新型 48V 混合动力电池技术助力新能源布局

德国,盖林根—博世推出的新型48V混合动力电池正迎合了全球汽车制造商的需求。与博世电桥一样,这款创新的48V电池凭借标准化处理,便于快速集成到新车型中,帮助现有汽车制造商和类似的初创企业缩短开发周期,节约成本。博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander博士表示:“博世作为电动交通技术的孵化器,致力于帮助整车厂缩短宝贵的开发时间并加快产品的市场投放速度。”这款锂离子电池可以安装于众多车型,如紧凑型车、迷你车和微型车等,预计电池将于2018年底开始量产。考虑到市场对入门级混合动力车型的巨大需求,博世还将提供除48V电池以外的其他动力总成部件。博世预计到2025年,约有1500万辆48V混合动力车将行驶在道路上。 先进的电池技术:标准化处理,使用方便…

平台 | 奥迪为 20 辆全电动车型展示 4 个独特的平台

奥迪计划到2025年推出30辆插电式电动汽车,包括20辆全电动车型。那些仅由电力驱动的系统将基于四个不同的平台,“并为多种尺寸的汽车和SUV提供基础”。这里我们简要介绍这四个平台,但是在此之前,让我们看一下奥迪未来五年战略的关键点: 到2025年:约30辆插电式电动汽车,包括约20辆BEV车型 到2025年:插电版本将占全球销量的40% 到2025年:每年销售80万辆电动汽车 到2024年,仅用于其投资组合电气化的前期支出约为120亿欧元 该系列涵盖了从紧凑型到标准尺寸的所有相关细分市场。还将提供一系列具有经典车身布局的车型,例如Avant和Sportback。插电式混合动力汽车的范围几乎可以扩展到几乎每个细分市场。 奥迪第一个BEV平台是MLB evo,它是基于模块化纵向平台的重大改进版本。它已经用于奥迪e-tron SUV车型(有两种电池/…

前沿 | 宝马将于 2022 年推出 Fuel Cell Electric X5 SUV

宝马已经宣布计划在2022年推出其当前X5的燃料电池电动版本。不过,它将不会量产,并且计划提供少量车辆来测试技术和市场。X5 FCV由i Next Hydrogen概念车转变而来,该概念车在2019年法兰克福车展上展出。 宝马研发管理委员会成员克劳斯·弗洛里希(KlausFröhlich)表示:“我们坚信,将来会有各种各样的替代动力总成系统并存,因为没有一种解决方案可以满足所有客户的需求。全球移动需求。从长远来看,氢燃料电池技术很可能成为我们动力总成产品组合的第四大支柱。我们极受欢迎的X系列中的高端型号将在这里成为特别合适的候选人。” 尽管宝马集团对于燃料电池动力总成系统的长期潜力毫无疑问,但要为客户​​提供由氢燃料电池技术驱动的量产车还需要一段时间。这主要是由于正确的框架条件尚未到位。…

重磅 | 比亚迪推出刀片电池,王传福亲自做详细技术解析

全球关注的焦点,比亚迪“刀片电池”终于露出真容。这是一个非常具有创新的电池产品,将改变行业对三元锂电池的依赖 。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示:“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心,更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道,把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”…

电池 | 欧洲锂离子生产新秀 Northvolt 开始为电动采矿车提供电池

电池技术不断成熟,而电池工厂也成为新能源行业的持续推动力。在这里面,不乏新的面孔。致力于成为欧洲锂离子电池新电池制造商的Northvolt公司,已经完成了迄今为止最大的一笔电池交付:适用于Epiroc的全电动地下采矿车辆。Northvolt与Epiroc合作已有两年多了,他们已经开发了一个针对Epiroc采矿机器的电池系统平台。   电气化消除了车辆的排放,使采矿更安全,更安静,并降低了车辆的运营成本。对于地下采矿,电气化这样的优势更加明显。Epiroc已经交付了各种采矿电动汽车,去年9月,它收到了芬兰,澳大利亚和加拿大的新订单。 根据Epiroc地下采矿事业部的Anders…

氢能 | Hyzon Motors 将在美国制造燃料电池商用车

Hyzon Motors作为一家全面运营的氢燃料电池汽车公司开始展开业务,其重点是立即在全球范围内部署零排放商用车。Hyzon Motors将成为美国第一家专门为商用车设计的容量超过100kW的PEM燃料电池模块制造商。Hyzon Motors与领先的一级商用车公司合作,致力于部署具有最佳安全性和制造质量的零排放车辆。 Hyzon专注于交通零排放的未来,它的Horizo​​n燃料电池组已经供应给许多汽车OEM的供应商,最早于2020年末推出公共汽车和卡车,并开始从2021年起引入Vans和其他以氢为动力的车辆。Hyzon积极的商业化计划将支持美国,澳大利亚,欧盟和其他司法管辖区对氢基础设施的不断增长的投资。 Hyzon…