电池 | 2030 年电池技术将朝着智能,可持续和化学中性发展

欧洲大规模研究计划Battery 2030+提出了发明未来绿色电池的路线图。位于维尔茨堡弗劳恩霍夫ISC的弗劳恩霍夫电动汽车研发中心负责协调该项目,该项目定义了三个关键领域。 2030+电池的主要目标是使电池的二氧化碳排放量降至最低。措施包括可持续降解的材料,更高的材料资源效率和更智能的功能,更环保的可扩展制造工艺(可负担得起的电池解决方案)以及更有效的回收和再制造方法。 “我们目前正在将我们的材料和制造专业知识应用于与电池开发有关的十几个国家和欧洲合作项目。例如,我们正在研究固态电池的组件以及现代,高效的回收工艺。”弗劳恩霍夫ISC研发中心负责人Henning Lorrmann博士说。…

电池技术不放松,魁北克水电公司与梅赛德斯奔驰合作开发固态电池技术

加拿大电池材料专家魁北克(Hydro-Québec)与梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz AG)合作,作为该汽车制造商针对电动汽车未来技术飞跃的研发的一部分。 魁北克水电公司在国际上享有盛誉,交通运输电气化和储能卓越中心是一家领先的研发机构,致力于开发先进的电池材料,专注于固态电池技术。魁北克水电公司的最新发展为未来的电池性能,续航里程,重量提供了可喜的成果,而且利用固态材料在安全方面的潜力,可以为车辆电气化带来新的可能性。魁北克水电公司和梅赛德斯·奔驰研究人员将合作在野外条件下测试新材料,以加快开发周期。 锂离子电池是电子和电动汽车中最常用的类型。固态锂金属电池应该是下一个重要的技术里程碑,它具有非常高的能量密度,持久耐用且非常轻便。此外,由于该技术不使用易燃的液体电解质,因此被认为是常规锂离子电池的更安全替代品。…

电池技术新突破,康明斯提出可扩展的燃料电池卡车概念

在北美商用车展上,美国汽车制造商康明斯Cummins展示了一种新型的重型卡车概念,其燃料电池系统可从90 kW扩展到180 kW,作为技术演示也让人异常兴奋。 康明斯强调说,卡车是在合作伙伴的帮助下自行开发的。但是,燃料电池系统采用了Hydrogenics的技术,该公司于7月被康明斯收购。卡车至少达到90 kW,因此燃料电池驱动器的输出可以以30 kW或45 kW的增量增加到180 kW。此外,还有一个100 kWh的电池,因此可以行驶150至250英里(约240至400 km)。康明斯表示,根据应用情况,可以安装额外的氢气罐或额外的燃料电池。制造商说,氢气存储系统的压力在一定程度上也是可变的。 康明斯将市政交付服务或在港口和集装箱码头的使用作为燃料电池卡车的首选应用领域。该公司电气化部门负责人Thad…

现代汽车在氢和燃料电池技术方面继续投资,希望降低燃料电池汽车的生产成本

现代汽车在氢和燃料电池技术方面进行了三项战略投资。具体来说,这家韩国制造商正在投资Impact Coatingsing,H2Pro和GRZ Technologies。 从这三家公司的技术来看,韩国人希望降低燃料电池汽车的生产成本,并使氢基础设施更安全,更实惠。现代汽车说,战略投资是在燃料电池技术需求增加之际进行的。 瑞典公司Impact Coatingsing的陶瓷涂层可以经济高效地替代燃料电池生产中使用的贵金属。迄今为止,铂的使用使许多燃料电池非常昂贵。根据新的共同开发协议,现代和Impact Coatingsing将“共同研究和开发适用于各种应用的新一代材料,工艺和设备”。其中之一(可能是现代最重要的一种)是燃料电池。…

博世新型 48V 混合动力电池技术助力新能源布局

德国,盖林根—博世推出的新型48V混合动力电池正迎合了全球汽车制造商的需求。与博世电桥一样,这款创新的48V电池凭借标准化处理,便于快速集成到新车型中,帮助现有汽车制造商和类似的初创企业缩短开发周期,节约成本。博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander博士表示:“博世作为电动交通技术的孵化器,致力于帮助整车厂缩短宝贵的开发时间并加快产品的市场投放速度。”这款锂离子电池可以安装于众多车型,如紧凑型车、迷你车和微型车等,预计电池将于2018年底开始量产。考虑到市场对入门级混合动力车型的巨大需求,博世还将提供除48V电池以外的其他动力总成部件。博世预计到2025年,约有1500万辆48V混合动力车将行驶在道路上。 先进的电池技术:标准化处理,使用方便…

宝马集团从摩洛哥采购价值约 1 亿欧元的可持续钴

宝马集团正在推动电动汽车的发展,并直接采购所需的钴作为电池单体的关键原材料。最近,宝马集团与摩洛哥矿业公司Managem Group签订了供应合同。 “合同金额约为1亿欧元(1.13亿美元),”宝马公司负责采购和供应商网络的管理委员会成员安德烈亚斯·温特(Andreas Wendt)说。通过这份订单,宝马集团将满足我们第五代电动传动系统钴需求的约五分之一。该公司将从澳大利亚采购其余五分之四的钴需求。宝马集团与Managem集团之间的合同为期五年(2020年至2025年)。两家公司已经于2019年1月在马拉喀什签署了从摩洛哥直接购买钴的谅解备忘录。 钴是电动汽车的重要原材料。通过今天与Managem签订这份供应合同,我们将继续满足电池单体的原材料需求。”…

里程碑,全球首款燃料电池重型卡车开始投放市场

现代汽车公司今天将世界上第一批大规模生产的燃料电池重型卡车现代XCIENT燃料电池卡车的前10台运往瑞士。该公司计划今年共向瑞士运送50台XCIENT燃料电池卡车,并于9月开始移交给商业车队客户。 现代汽车计划到2025年总共推出1600辆XCIENT燃料电池卡车,这反映了该公司在通过零排放解决方案减少碳排放方面的环境承诺和技术实力。 “ XCIENT燃料电池已成为当今现实,而不仅仅是未来的绘图板项目。现代汽车通过将这种突破性的车辆投放市场,标志着商用车历史和氢能社会发展的一个重要里程碑。”现代汽车执行副总裁兼商用车事业部负责人李哲哲说。“建立一个全面的氢生态系统,通过XCIENT燃料电池之类的车辆满足关键的运输需求,这将导致模式转变,从而消除环境中的汽车排放。”…

起亚,现代和 LG Chem 发起全球竞赛以投资 EV 和电池初创企业

随着对电动汽车需求的增长,起亚汽车公司,现代汽车公司和LG Chem共同赞助了“电动汽车和电池挑战赛”(EVBC),这是一项全球竞赛,旨在确定多达10个电动汽车和电池初创企业,以进行潜在的投资和合作。国际初创企业支持组织New Energy Nexus将管理和促进比赛。 随着汽车工业越来越注重开发更加环保的汽车,尤其是电动汽车,对高性能,高效率电池的需求比以往任何时候都大。起亚和现代通过全面的电动汽车产品组合在全球市场上占有重要地位。现代汽车集团计划到2025年部署44种环保车型,包括23辆电动汽车。 选定的初创企业将有机会与起亚,现代和LG…

合作共赢,日产和三和田共同研究电池开发

日产汽车有限公司和三和田电动汽车电池有限公司将开始研究联合开发用于日产e-POWER汽车的下一代汽车电池。 两家公司还将讨论开发高效的生产系统,以确保共同开发的电池稳定的供应能力。日产和Sunwoda的目标是根据研究的具体内容和条件,在今年年底之前达成最终协议。 日产正在扩大其电动汽车和e-POWER车型的全球阵容。该公司的e-POWER技术包括直接向车轮提供动力的电动机,以及为电动机发电的车载汽油发动机。日产汽车将在全球范围内屡获殊荣的100%电动机驱动的e-POWER技术扩展到B级和C级领域。日产汽车预计到2023财年末,每年将销售超过100万辆电动汽车。 Sunwoda在锂离子电池的开发方面已建立了全球记录,主要用于消费电子产品和汽车电池。日产认为Sunwoda根深蒂固的技术专长将为日产的e-POWER战略做出贡献。…

奔驰 eCitaro G 铰接式公共汽车补充了戴姆勒公共汽车的产品线

全电动eCitaro G铰接式客车增加了Citaro城市客车系列的产品线。凭借新型全电动铰接式公共汽车,梅赛德斯-奔驰进一步扩大了其作为技术先驱者的作用:在市场推出后不久,新型铰接式公共汽车将配备新的电池技术。这包括成为该类别中首款配备创新型固态电池的公交车。 两年前,戴姆勒客车公司推出了eCitaro,这是一款全电动的定期服务的城市客车。如今,电池电动eCitaro已经是在曼海姆工厂的批量生产车辆。 “我非常高兴我们的梅赛德斯-奔驰eCitaro自投放市场以来发展良好。这表明我们走上了正确的道路,提供了社会需要的产品以及客户可以使用的产品。随着eCitaro作为铰接式公共汽车的变体,我们一直在继续城市公共汽车的电气化:eCitaro…