宝马和福特在固态电池技术上投资 1.3 亿美元

随着电动汽车竞争的升温,制造商正在寻找比竞争对手更胜一等的方法。从可互换电池网络到川崎为电动混合动力技术申请专利,品牌继续创新,试图塑造未来的电动汽车发展轨道。现在,很明显,宝马和福特已经联手支持固态电池技术。 两位汽车巨头正在寻求科罗拉多州固态电池初创企业Solid Power的帮助,以到2030年将该技术纳入其阵容。这笔1.3亿美元的投资将在2030年推出预生产版本的100阿赫固态电池,供2025年测试。福特和宝马都认为,这项技术将降低电动汽车、摩托车和踏板车的制造成本,同时增加续航里程。 使用硫化物电池,Solid Power的电池比目前使用的锂离子电池提供50%的能量密度。该公司还确保其固体电解质是不可燃的。一旦固态电池生产达到全面生产,与锂离子生产相比,这两个品牌可以降低40%的生产成本。…

丰田将其燃料电池技术提供给欧洲的商业合作伙伴

正如全球可持续发展目标(SDG)所述,氢气在帮助实现未来的零排放社会方面的潜力正在全世界范围内引起快速增长的兴趣和投资,企业和消费者都越来越意识到这一点,它可以在广泛的应用中提供好处。 为了最大程度地扩大欧洲的氢气机会,欧洲丰田汽车公司(TME)成立了燃料电池业务组,以监督其在整个地区的氢气活动。总部设在布鲁塞尔的它将加强氢的商业案例,并支持将其引入移动性和其他领域,使新的商业伙伴可以使用它。这将支持公司的长期可持续发展战略,以便对可持续发展目标产生更深远的影响。 燃料电池业务部总监Thiebault…

丰田全新 Mirai 面世,采用新一代 FCEV 氢燃料电池技术

丰田公司对未来可持续氢社会的愿景认识到氢的价值是一种可行且丰富的能源,用于运输和储存能源。它有潜力实现零碳迁移,不仅在公路车辆中,而且在火车,轮船和飞机中均实现零碳移动,并为工业,企业和家庭提供动力。它也是存储可再生能源的有效手段,可以运输到需要的地方。 丰田汽车于1992年开始研发氢燃料电池电动汽车,并于2014年成功将Mirai轿车推向世界市场。这项突破性成就是基于该公司在混合动力技术方面的世界领先经验而建立的,该技术是广泛应用于各种电动汽车车辆动力总成的核心技术。…

电池 | 2030 年电池技术将朝着智能,可持续和化学中性发展

欧洲大规模研究计划Battery 2030+提出了发明未来绿色电池的路线图。位于维尔茨堡弗劳恩霍夫ISC的弗劳恩霍夫电动汽车研发中心负责协调该项目,该项目定义了三个关键领域。 2030+电池的主要目标是使电池的二氧化碳排放量降至最低。措施包括可持续降解的材料,更高的材料资源效率和更智能的功能,更环保的可扩展制造工艺(可负担得起的电池解决方案)以及更有效的回收和再制造方法。 “我们目前正在将我们的材料和制造专业知识应用于与电池开发有关的十几个国家和欧洲合作项目。例如,我们正在研究固态电池的组件以及现代,高效的回收工艺。”弗劳恩霍夫ISC研发中心负责人Henning Lorrmann博士说。…

电池技术不放松,魁北克水电公司与梅赛德斯奔驰合作开发固态电池技术

加拿大电池材料专家魁北克(Hydro-Québec)与梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz AG)合作,作为该汽车制造商针对电动汽车未来技术飞跃的研发的一部分。 魁北克水电公司在国际上享有盛誉,交通运输电气化和储能卓越中心是一家领先的研发机构,致力于开发先进的电池材料,专注于固态电池技术。魁北克水电公司的最新发展为未来的电池性能,续航里程,重量提供了可喜的成果,而且利用固态材料在安全方面的潜力,可以为车辆电气化带来新的可能性。魁北克水电公司和梅赛德斯·奔驰研究人员将合作在野外条件下测试新材料,以加快开发周期。 锂离子电池是电子和电动汽车中最常用的类型。固态锂金属电池应该是下一个重要的技术里程碑,它具有非常高的能量密度,持久耐用且非常轻便。此外,由于该技术不使用易燃的液体电解质,因此被认为是常规锂离子电池的更安全替代品。…

电池技术新突破,康明斯提出可扩展的燃料电池卡车概念

在北美商用车展上,美国汽车制造商康明斯Cummins展示了一种新型的重型卡车概念,其燃料电池系统可从90 kW扩展到180 kW,作为技术演示也让人异常兴奋。 康明斯强调说,卡车是在合作伙伴的帮助下自行开发的。但是,燃料电池系统采用了Hydrogenics的技术,该公司于7月被康明斯收购。卡车至少达到90 kW,因此燃料电池驱动器的输出可以以30 kW或45 kW的增量增加到180 kW。此外,还有一个100 kWh的电池,因此可以行驶150至250英里(约240至400 km)。康明斯表示,根据应用情况,可以安装额外的氢气罐或额外的燃料电池。制造商说,氢气存储系统的压力在一定程度上也是可变的。 康明斯将市政交付服务或在港口和集装箱码头的使用作为燃料电池卡车的首选应用领域。该公司电气化部门负责人Thad…

现代汽车在氢和燃料电池技术方面继续投资,希望降低燃料电池汽车的生产成本

现代汽车在氢和燃料电池技术方面进行了三项战略投资。具体来说,这家韩国制造商正在投资Impact Coatingsing,H2Pro和GRZ Technologies。 从这三家公司的技术来看,韩国人希望降低燃料电池汽车的生产成本,并使氢基础设施更安全,更实惠。现代汽车说,战略投资是在燃料电池技术需求增加之际进行的。 瑞典公司Impact Coatingsing的陶瓷涂层可以经济高效地替代燃料电池生产中使用的贵金属。迄今为止,铂的使用使许多燃料电池非常昂贵。根据新的共同开发协议,现代和Impact Coatingsing将“共同研究和开发适用于各种应用的新一代材料,工艺和设备”。其中之一(可能是现代最重要的一种)是燃料电池。…

博世新型 48V 混合动力电池技术助力新能源布局

德国,盖林根—博世推出的新型48V混合动力电池正迎合了全球汽车制造商的需求。与博世电桥一样,这款创新的48V电池凭借标准化处理,便于快速集成到新车型中,帮助现有汽车制造商和类似的初创企业缩短开发周期,节约成本。博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander博士表示:“博世作为电动交通技术的孵化器,致力于帮助整车厂缩短宝贵的开发时间并加快产品的市场投放速度。”这款锂离子电池可以安装于众多车型,如紧凑型车、迷你车和微型车等,预计电池将于2018年底开始量产。考虑到市场对入门级混合动力车型的巨大需求,博世还将提供除48V电池以外的其他动力总成部件。博世预计到2025年,约有1500万辆48V混合动力车将行驶在道路上。 先进的电池技术:标准化处理,使用方便…

动点汽车:刻不容缓,奔驰加速拥抱全电动

在市场条件允许的地方,梅赛德斯-奔驰正准备在本十年末实现全电动化。这家全球卓越的豪华汽车公司从电动优先转向纯电动,正在加速迈向无排放和软件驱动的未来。 到2022年,梅赛德斯-奔驰将在该公司服务的所有细分市场拥有电池电动汽车(BEV)。从2025年起,所有新推出的车辆架构都将只使用电动,客户将能够为公司生产的每款车型选择全电动替代品。奔驰打算在坚持盈利目标的同时,让这一加速转型。…

FREYR 通过客户资格工厂的最终投资决定,推进挪威的清洁电池生产

FREYR电池已由FREYR董事会达成最终投资决定,着手在挪威Moi Rana建造客户资格工厂和第一条电池电池生产线。 FID是在完成招标过程后产生的,并允许授予关键生产设备供应合同。该设施的准备工作已经开始,将于2022年下半年有针对性地开始初步运营。CQP生产线基于24M Technologies Inc.(“24M”)的半固态锂离子电池技术,设计灵活且具有容量,以满足特定客户群体样品的预期需求。 CQP使24M技术得以实施,材料和电池测试,并向所有目标市场细分市场的潜在客户提供样品。它将进一步支持产品优化,并满足FREYR计划谈判的有条件的脱产协议中的具体客户需求,因此对于确保最终脱产协议具有战略重要性,以计划在2025年前在Moi Rana开发高达35…