加速布局,奥迪正在德国设立电池技术中心

奥迪正在其内卡苏尔姆工厂建立一个卓越中心,为未来电动汽车开发电池。一个电池技术中心最迟将于2023年投入运营,研究和测试新电池的原型。 奥迪董事会成员奥利弗霍夫曼在接受采访时分享了这一消息:“内卡苏尔姆是集团内一个重要的开发地点,对我个人来说也非常重要,”霍夫曼告诉该报。“通过这一决定,我们正在推动扩大内卡苏尔姆电动汽车具有重要战略意义的能力。” 此后,奥迪正式确认了该项目。 在线报告继续说,甚至在电池技术中心之前,也将在 2022 年底之前建造一座多功能建筑,其中包括车间、测试台和办公室。内卡苏尔姆是 A4/A5、A6/A7 和 A8 系列的制造地,自 2020 年以来,它也是 PHEV 电池的开发基地。 与 Neckarsulm 平行,Ingolstadt…

Desten 展示 5 分钟 900 kW 超快充电电池技术

Desten 是一家总部位于中国香港的电池公司,成立于 2015 年,它展示了其电池技术,该技术承诺在不到 5 分钟的时间内提供 约 10C 的超快速充电。该公司表示,其电池可以在 4 分 40 秒内从0%充电到 80% 的充电状态。 原型电池组和电动汽车准备好以高达 900 kW 的功率充电,这比当前可用汽车(270 kW - 保时捷 Taycan)的峰值高出三倍。Desten 没有解释细节(化学),但预计这些电池将用于即将推出的 Piëch GT,它应该有一个 75 kWh 的电池并且能够在 5 分钟内充电。这辆车的续航里程将为 500 公里(311 英里)的 WLTP,即 150 瓦时/公里(241 瓦时/英里)。 Desten 指出,增加电池充电功率将减少充电时间和所需的充电档数,并提高再生制动能力。据该公司称,新电池还具有 3,000 次充电周期(100%…

大众的 QuantumScape 在电池技术上突破,进行 10 层固态电池开发

美国电动汽车电池研究公司QuantumScape Corporation(其最大股东是大众汽车集团)刚刚宣布,它现已推进10层固态电池的测试。这是QuantumScape正在向商业上可行的固态电动汽车电池迈进的另一个重要迹象。 多年来,几家公司一直致力于固态电池技术,以及其他新的电池化学。虽然已经取得了重大进展,潜在的电池突破即将到来,但现实世界中还没有一款固态电池应用在大规模生产的电动汽车中发挥作用。 像QuantumScape这样的公司正在寄希望于固态电池,以降低成本,扩大续航里程,并为电动汽车的未来提供比锂离子电池更安全的选择。该公司在技术方面取得了一些重大进展,但在大规模生产固态电池之前,它还有很多工作要做,特别是那些具有对电动汽车有意义的外形因素的电池。…

宝马和福特在固态电池技术上投资 1.3 亿美元

随着电动汽车竞争的升温,制造商正在寻找比竞争对手更胜一等的方法。从可互换电池网络到川崎为电动混合动力技术申请专利,品牌继续创新,试图塑造未来的电动汽车发展轨道。现在,很明显,宝马和福特已经联手支持固态电池技术。 两位汽车巨头正在寻求科罗拉多州固态电池初创企业Solid Power的帮助,以到2030年将该技术纳入其阵容。这笔1.3亿美元的投资将在2030年推出预生产版本的100阿赫固态电池,供2025年测试。福特和宝马都认为,这项技术将降低电动汽车、摩托车和踏板车的制造成本,同时增加续航里程。 使用硫化物电池,Solid Power的电池比目前使用的锂离子电池提供50%的能量密度。该公司还确保其固体电解质是不可燃的。一旦固态电池生产达到全面生产,与锂离子生产相比,这两个品牌可以降低40%的生产成本。…

丰田将其燃料电池技术提供给欧洲的商业合作伙伴

正如全球可持续发展目标(SDG)所述,氢气在帮助实现未来的零排放社会方面的潜力正在全世界范围内引起快速增长的兴趣和投资,企业和消费者都越来越意识到这一点,它可以在广泛的应用中提供好处。 为了最大程度地扩大欧洲的氢气机会,欧洲丰田汽车公司(TME)成立了燃料电池业务组,以监督其在整个地区的氢气活动。总部设在布鲁塞尔的它将加强氢的商业案例,并支持将其引入移动性和其他领域,使新的商业伙伴可以使用它。这将支持公司的长期可持续发展战略,以便对可持续发展目标产生更深远的影响。 燃料电池业务部总监Thiebault…

丰田全新 Mirai 面世,采用新一代 FCEV 氢燃料电池技术

丰田公司对未来可持续氢社会的愿景认识到氢的价值是一种可行且丰富的能源,用于运输和储存能源。它有潜力实现零碳迁移,不仅在公路车辆中,而且在火车,轮船和飞机中均实现零碳移动,并为工业,企业和家庭提供动力。它也是存储可再生能源的有效手段,可以运输到需要的地方。 丰田汽车于1992年开始研发氢燃料电池电动汽车,并于2014年成功将Mirai轿车推向世界市场。这项突破性成就是基于该公司在混合动力技术方面的世界领先经验而建立的,该技术是广泛应用于各种电动汽车车辆动力总成的核心技术。…

电池 | 2030 年电池技术将朝着智能,可持续和化学中性发展

欧洲大规模研究计划Battery 2030+提出了发明未来绿色电池的路线图。位于维尔茨堡弗劳恩霍夫ISC的弗劳恩霍夫电动汽车研发中心负责协调该项目,该项目定义了三个关键领域。 2030+电池的主要目标是使电池的二氧化碳排放量降至最低。措施包括可持续降解的材料,更高的材料资源效率和更智能的功能,更环保的可扩展制造工艺(可负担得起的电池解决方案)以及更有效的回收和再制造方法。 “我们目前正在将我们的材料和制造专业知识应用于与电池开发有关的十几个国家和欧洲合作项目。例如,我们正在研究固态电池的组件以及现代,高效的回收工艺。”弗劳恩霍夫ISC研发中心负责人Henning Lorrmann博士说。…

电池技术不放松,魁北克水电公司与梅赛德斯奔驰合作开发固态电池技术

加拿大电池材料专家魁北克(Hydro-Québec)与梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz AG)合作,作为该汽车制造商针对电动汽车未来技术飞跃的研发的一部分。 魁北克水电公司在国际上享有盛誉,交通运输电气化和储能卓越中心是一家领先的研发机构,致力于开发先进的电池材料,专注于固态电池技术。魁北克水电公司的最新发展为未来的电池性能,续航里程,重量提供了可喜的成果,而且利用固态材料在安全方面的潜力,可以为车辆电气化带来新的可能性。魁北克水电公司和梅赛德斯·奔驰研究人员将合作在野外条件下测试新材料,以加快开发周期。 锂离子电池是电子和电动汽车中最常用的类型。固态锂金属电池应该是下一个重要的技术里程碑,它具有非常高的能量密度,持久耐用且非常轻便。此外,由于该技术不使用易燃的液体电解质,因此被认为是常规锂离子电池的更安全替代品。…

电池技术新突破,康明斯提出可扩展的燃料电池卡车概念

在北美商用车展上,美国汽车制造商康明斯Cummins展示了一种新型的重型卡车概念,其燃料电池系统可从90 kW扩展到180 kW,作为技术演示也让人异常兴奋。 康明斯强调说,卡车是在合作伙伴的帮助下自行开发的。但是,燃料电池系统采用了Hydrogenics的技术,该公司于7月被康明斯收购。卡车至少达到90 kW,因此燃料电池驱动器的输出可以以30 kW或45 kW的增量增加到180 kW。此外,还有一个100 kWh的电池,因此可以行驶150至250英里(约240至400 km)。康明斯表示,根据应用情况,可以安装额外的氢气罐或额外的燃料电池。制造商说,氢气存储系统的压力在一定程度上也是可变的。 康明斯将市政交付服务或在港口和集装箱码头的使用作为燃料电池卡车的首选应用领域。该公司电气化部门负责人Thad…