丰田将其燃料电池技术提供给欧洲的商业合作伙伴

正如全球可持续发展目标(SDG)所述,氢气在帮助实现未来的零排放社会方面的潜力正在全世界范围内引起快速增长的兴趣和投资,企业和消费者都越来越意识到这一点,它可以在广泛的应用中提供好处。 为了最大程度地扩大欧洲的氢气机会,欧洲丰田汽车公司(TME)成立了燃料电池业务组,以监督其在整个地区的氢气活动。总部设在布鲁塞尔的它将加强氢的商业案例,并支持将其引入移动性和其他领域,使新的商业伙伴可以使用它。这将支持公司的长期可持续发展战略,以便对可持续发展目标产生更深远的影响。 燃料电池业务部总监Thiebault…

丰田全新 Mirai 面世,采用新一代 FCEV 氢燃料电池技术

丰田公司对未来可持续氢社会的愿景认识到氢的价值是一种可行且丰富的能源,用于运输和储存能源。它有潜力实现零碳迁移,不仅在公路车辆中,而且在火车,轮船和飞机中均实现零碳移动,并为工业,企业和家庭提供动力。它也是存储可再生能源的有效手段,可以运输到需要的地方。 丰田汽车于1992年开始研发氢燃料电池电动汽车,并于2014年成功将Mirai轿车推向世界市场。这项突破性成就是基于该公司在混合动力技术方面的世界领先经验而建立的,该技术是广泛应用于各种电动汽车车辆动力总成的核心技术。…

电池 | 2030 年电池技术将朝着智能,可持续和化学中性发展

欧洲大规模研究计划Battery 2030+提出了发明未来绿色电池的路线图。位于维尔茨堡弗劳恩霍夫ISC的弗劳恩霍夫电动汽车研发中心负责协调该项目,该项目定义了三个关键领域。 2030+电池的主要目标是使电池的二氧化碳排放量降至最低。措施包括可持续降解的材料,更高的材料资源效率和更智能的功能,更环保的可扩展制造工艺(可负担得起的电池解决方案)以及更有效的回收和再制造方法。 “我们目前正在将我们的材料和制造专业知识应用于与电池开发有关的十几个国家和欧洲合作项目。例如,我们正在研究固态电池的组件以及现代,高效的回收工艺。”弗劳恩霍夫ISC研发中心负责人Henning Lorrmann博士说。…

电池技术不放松,魁北克水电公司与梅赛德斯奔驰合作开发固态电池技术

加拿大电池材料专家魁北克(Hydro-Québec)与梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz AG)合作,作为该汽车制造商针对电动汽车未来技术飞跃的研发的一部分。 魁北克水电公司在国际上享有盛誉,交通运输电气化和储能卓越中心是一家领先的研发机构,致力于开发先进的电池材料,专注于固态电池技术。魁北克水电公司的最新发展为未来的电池性能,续航里程,重量提供了可喜的成果,而且利用固态材料在安全方面的潜力,可以为车辆电气化带来新的可能性。魁北克水电公司和梅赛德斯·奔驰研究人员将合作在野外条件下测试新材料,以加快开发周期。 锂离子电池是电子和电动汽车中最常用的类型。固态锂金属电池应该是下一个重要的技术里程碑,它具有非常高的能量密度,持久耐用且非常轻便。此外,由于该技术不使用易燃的液体电解质,因此被认为是常规锂离子电池的更安全替代品。…

电池技术新突破,康明斯提出可扩展的燃料电池卡车概念

在北美商用车展上,美国汽车制造商康明斯Cummins展示了一种新型的重型卡车概念,其燃料电池系统可从90 kW扩展到180 kW,作为技术演示也让人异常兴奋。 康明斯强调说,卡车是在合作伙伴的帮助下自行开发的。但是,燃料电池系统采用了Hydrogenics的技术,该公司于7月被康明斯收购。卡车至少达到90 kW,因此燃料电池驱动器的输出可以以30 kW或45 kW的增量增加到180 kW。此外,还有一个100 kWh的电池,因此可以行驶150至250英里(约240至400 km)。康明斯表示,根据应用情况,可以安装额外的氢气罐或额外的燃料电池。制造商说,氢气存储系统的压力在一定程度上也是可变的。 康明斯将市政交付服务或在港口和集装箱码头的使用作为燃料电池卡车的首选应用领域。该公司电气化部门负责人Thad…

现代汽车在氢和燃料电池技术方面继续投资,希望降低燃料电池汽车的生产成本

现代汽车在氢和燃料电池技术方面进行了三项战略投资。具体来说,这家韩国制造商正在投资Impact Coatingsing,H2Pro和GRZ Technologies。 从这三家公司的技术来看,韩国人希望降低燃料电池汽车的生产成本,并使氢基础设施更安全,更实惠。现代汽车说,战略投资是在燃料电池技术需求增加之际进行的。 瑞典公司Impact Coatingsing的陶瓷涂层可以经济高效地替代燃料电池生产中使用的贵金属。迄今为止,铂的使用使许多燃料电池非常昂贵。根据新的共同开发协议,现代和Impact Coatingsing将“共同研究和开发适用于各种应用的新一代材料,工艺和设备”。其中之一(可能是现代最重要的一种)是燃料电池。…

博世新型 48V 混合动力电池技术助力新能源布局

德国,盖林根—博世推出的新型48V混合动力电池正迎合了全球汽车制造商的需求。与博世电桥一样,这款创新的48V电池凭借标准化处理,便于快速集成到新车型中,帮助现有汽车制造商和类似的初创企业缩短开发周期,节约成本。博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander博士表示:“博世作为电动交通技术的孵化器,致力于帮助整车厂缩短宝贵的开发时间并加快产品的市场投放速度。”这款锂离子电池可以安装于众多车型,如紧凑型车、迷你车和微型车等,预计电池将于2018年底开始量产。考虑到市场对入门级混合动力车型的巨大需求,博世还将提供除48V电池以外的其他动力总成部件。博世预计到2025年,约有1500万辆48V混合动力车将行驶在道路上。 先进的电池技术:标准化处理,使用方便…

广汽埃安 LX 氢燃料版亮相,NEDC 续航超 650km

广汽埃安Aion LXFuel Cell氢燃料电池车正式亮相上海国际赛车场。作为广汽首款氢燃料电池乘用车,AION LX Fuel Cell3-5分钟加氢即可实现NEDC续航超650km。 据悉,AION LX Fuel Cell基于广汽GEP 2.0铝合金纯电专属平台开发,搭载、自主设计开发燃料电池系统和动力电池系统的组合,输出超150kW(204马力),最大扭矩350N·m。 而且在电动车最不擅长的低温工况,AION LX氢燃料汽车,也展现出极强的技术实力。新车可在-30℃的低温一键冷启动,并且续航方面几乎没有什么水分,表显消耗续航与赛道实际续航接近1:1。 车辆的车载储氢系统,采用53L和77L两个70MPa氢瓶,最多可储存5.2kg氢燃料;搭载的燃料电池系统额定功率超过95马力,最高效率达62%,加满氢燃料NEDC工况续航里程超过650km。…

加大技术投资,庄信万丰在牛津附近开设电池中心

英国化学公司庄信万丰(Johnson Matthey)在英国牛津市附近开设了一个“电池技术中心”,该中心将在未来电池材料的发展中发挥关键作用。新的电池技术中心扩大了现有的电池技术和测试能力。 庄信万丰(Johnson Matthey)打算利用新的中心来加速其富镍eLNO阴极材料的进一步开发及其对电池车辆应用的适应。 庄信万丰(Johnson Matthey)首席执行官罗伯特·麦克劳德(Robert MacLeod)表示:“这个新工厂代表了我们发展可持续电池材料生态系统的重要里程碑,并强调了我们在电池材料业务商业化方面所取得的进展。” “它有一个专门的现场产品开发团队,可以使我们的eLNO阴极材料更快地定制,以满足客户的需求,”电池材料首席执行官ChristianGünther在开幕式上表示。商业秘书夸西·沃滕(Kwasi…

得电池者得天下,福特加大对 Solid Power 的投资

福特汽车公司今天宣布将增加对Solid Power的投资,Solid Power是行业领先的纯电动汽车全固态电池生产商。 福特汽车最初在2019年对Solid Power进行投资,随后又进行了另一笔股权投资,以帮助加速固态汽车电池技术的进一步发展,为宝马集团(BMW Group)与福特汽车的平等股权拥有人进行了1.3亿美元的B轮投资。 福特首席技术官厚泰堂说:“固态电池技术对电动汽车的未来至关重要,这就是我们直接投资以及加速福特在下一代电池技术上的内部研发的原因。”产品平台和运营官。“利用福特汽车公司的启动速度和全球一些最资深的电池专家的专业知识,我们正在探索可靠的开发和制造流程,为明天的有趣驾驶的全电动汽车提供不同的动力。 ” 固态电池显示出巨大的希望。他们不使用传统锂离子电池中的液态电解质,而是重量更轻,能量密度更高,续航里程更广,成本更低。…