现代与荷兰代尔夫特大学团队合作研发氢能赛车
来自荷兰代尔夫特大学（TU Delft）的荷兰学生团队Forze氢能赛车在现代Forze氢能赛车的开发中获得了韩国汽车制造商现代的支持。
Forze IX最高时速可达300公里/小时，将成为世界上最快的氢能赛车，在不到三秒钟的时间内将速度从0提高到100公里/小时。在今年的开发阶段之后，将进行第二轮融资，并在2022年完成1.5吨H2赛车的建造。ForzeIX将配备两个总输出功率为240千瓦的燃料电池系统和一个蓄能器最大输出功率为600千瓦。
一支来自代尔夫特（Delft）的学生此前曾设计过氢赛车，即Forze VIII。现在计划的模型将代表该赛车的进一步发展。现代将与Forze的合作视为突破氢迁移极限的机会。…
宝马觉醒，全新 2021 款宝马 i4 电动车续航里程达 367 英里
宝马已经透露了其特斯拉Model 3的新竞争对手，一种全电动四门轿车i4，其造型比其内燃发动机替代车型3 Series更时尚。BMW i4将于今年秋天在欧洲发售。
在宝马年度财务业绩大会上，这款车的出现比该品牌的原定时间表提前了三个月，销售主管彼得·诺塔（Pieter Nota）称i4为“宝马品牌的核心，现在是纯电动汽车。”这款成品车与去年的概念车i4非常相似，虽然它带有蓝色的BMW i风格配饰，但宝马还证实，i4也将具有运动性，其中M Performance版本会上市。…
深度技术剖析，HyPoint 全新航空燃料电池原型
美国氢工程公司HyPoint公布了其用于电动飞机的空冷氢燃料电池的首个工作原型。这家加州初创公司计划最早于2022年开始向航空航天和eVTOL客户出售燃料电池。
HyPoint成立于2019年，除其他业务外，还为零排放飞机公司ZeroAvia提供服务。HyPoint的航空燃料电池系统于去年6月首次发布。现在，这家初创公司可以透露其HTPEM（高温质子交换膜）燃料电池的关键数据，该公司称其为“涡轮冷却燃料电池”。据该公司称，该系统可实现每千克比功率高达2,000瓦，能量密度高达每千克1,500瓦时。
HyPoint的方法基于使用压缩空气来为HTPEM冷却和供氧，开发人员声称这将比同类的液冷低温燃料电池（LTPEM）系统轻三倍。据说该解决方案还利用了许多技术创新，例如轻质双极板和导电，耐腐蚀的涂层。HyPoint称，该系统将使飞机制造商的总拥有成本降低多达50％。…
技术为先，大众汽车日将会发布公司的电池产品
大众汽车将在3月15日举行特别活动。这被称为大众汽车动力日，该活动具有视频演示，其中显示数字字母以及一块充电电池。这些是我们掌握的与活动有关的唯一提示。这可以是大众汽车版的“电池日”吗？
可以肯定的是：Diess和视频都强调该事件不是汽车展示。这意味着我们将不会听到有关Project Trinity，Aero-B或大众计划在未来几年内发布的许多未来电动汽车的消息，之前至少每年一次，这将与其他有关。
我们最好的猜测是，大众汽车将谈论电池技术和软件。您可能会争辩说，大众没有在研究新的电池，也没有雇用科学家这样做。没错，但大众汽车正在对有能力的公司进行大胆的投资。
该公司表示，Project…
戴姆勒将在斯图加特附近生产锂离子电池
戴姆勒现在宣布将在斯图加特-下特克海姆建造“梅赛德斯-奔驰驱动系统园区”。主要工厂将集中在电动汽车上，其中包括锂离子电池的生产。
据戴姆勒公司称，将在技术能力中心开发电动和电池技术。这将支持2020年10月宣布的战略，并将在该项目中投入巨额资金。
经过“激烈的谈判”，管理层和Untertürkheim梅赛德斯-奔驰工厂的工作委员会（工会）同意建设该园区。在达成协议之前，管理层与员工代表之间存在长期的冲突：去年，当管理层希望将曲轴生产外包给Jawor的波兰工厂（为园区腾出空间）时，劳资委员会提出了反对。结果，负责开发的董事会成员MarkusSchäfer威胁要在梅赛德斯的另一处地点建设电力园区。…
动点汽车：预计到 2025 年固态电池成本将与锂离子电池相当
即使有电动汽车依靠现有的锂离子电池提供足够的续航里程，阻碍大规模采用的主要障碍是充电基础设施参差不齐，但我们仍热切期待固态电池（SSB）的到来。该技术已经存在并且可行，但是使SSB不能成为主流的是它们的成本。
好吧，根据FutureBridge（专门研究企业未来的发展趋势并向其提供建议的荷兰市场分析公司）的说法，到2025年，SSB的成本将与锂离子电池达到同等水平。、到2025年，我们将看到固态电池技术的首次商业应用，但这无疑将是电动汽车的重要里程碑。它们不仅可以实现更快的充电速度，而且还可以延长电池寿命，以及发生事故时具有更高的安全性。…
FEV 与欧盟联盟 StasHH 一起开发燃料电池模块的标准化
FEV是硬件和软件的车辆和动力总成开发的全球领导者，正在承担欧洲联盟StasHH的关键任务：欧盟资助的项目，将定义，开发和测试重型应用燃料电池模块的第一个欧洲标准。
FEV可以利用在燃料电池领域和大量成功完成的项目中超过20年的经验。例如，在燃料电池的开发以及它们的测试和基准测试以及大量结果数据库中。
除了FEV之外，StasHH联盟还包括11个燃料电池模块供应商，9个OEM和4个研究，工程和测试机构，它们希望通过标准化来果断地提高燃料电池的市场地位。这将在未来降低成本，实现批量生产并促进竞争。
对于诸如公共汽车，卡车，火车，轮船和建筑机械的重型应用，重型电池电力驱动器通常效率不高。另一方面，燃料电池作为一种可持续的推进方式具有巨大的潜力，尤其是在这些情况下，并且可以为实现气候目标做出重大贡献。
FEV集团总裁兼首席执行官Stefan…
Aptera 宣布新一轮融资，其三轮太阳能电动汽车获得不错预订
总部位于美国的Aptera Motors已完成了400万美元（约合330万欧元）的A轮融资，并报告了其三轮太阳能电动汽车的7,000多笔预订，该车自2020年12月起可以预订。
在这轮融资的投资者中，Munro＆Associates的加利福尼亚制造商Sandy Munro脱颖而出，他希望在生产方面支持Aptera。Aptera是一款太阳能电动汽车，其宣称续航里程高达1000英里（约1600公里），据说仅由四个主要部分组成。我们已经总结了迄今为止该车推出时已知的技术规格。
Aptera表示，它已结合了轻质结构，空气动力学，冷却，材料科学和加工技术领域的最新发现，以开发出具有未来派外观的两人座汽车，并为三平方米的外表面配备太阳能电池，它可以产生长达46英里（约74公里）的能量。该公司计划售价在25,900美元至46,900美元之间。从今年开始，将交付未指定的特殊版本。…
丰田汽车表示未来 Mirai FCV 将实现零排放并可以净化空气
氢燃料电池汽车仅产生水蒸气作为排放物，从理论上讲，水可以被过滤并制成饮用水。这次，它声称其新型Mirai燃料电池运动型轿车不仅不排放尾气，而且在驾驶时实际上可以净化空气，乍一看听起来很荒谬。简而言之：丰田声称Mirai会在您开车时清洁空气。
燃料电池利用氧气和氢气之间的化学反应，产生电，水蒸气和废热。Mirai和其他燃料电池汽车需要吸收大量的环境空气，使它循环通过系统内道的膜，在此处氧气用于反应，然后将其排出。强迫性地过滤空气对燃料电池的寿命和整个环境都有利。
现在，为了理解原因，您需要了解氢燃料电池的工作原理。基本上，燃料电池需要空气来进行氢原子分裂的化学反应，并且该空气优选是干净的并且没有任何不需要的颗粒和污染物。该系统据称可以有效去除94％至99.7％的0.3至2.5微米之间的微粒。…
佐罗 Zerro：燃料电池 REx 的第一台氢动力救护车
由汽车转换专家型公司乌莱姆科（Ulemco）建造的首辆氢救护车Zerro将于今年晚些时候抵达伦敦。Ulemco与Zyro（零排放快速响应操作的缩写）一起，与Lyra Electronics，Ocado和Promech Technologies合作，实现了扩展燃料电池续航能力的EV。
Ulemco的目标是在秋天将Zerro原型交付给伦敦救护车服务NHS Trust。目前在生产中，用于氢气救护车的燃料电池来自巴拉德，功率为30 kW。船上还设有8千瓦的氢气存储库和一个92 kWh的电池，Promech Technologies补充了其现有的电池技术和专业知识。
Ulemco董事总经理Amanda Lyne表示：“鉴于NHS救护车工作周期的能源需求，似乎很明显需要氢燃料才能提供续航里程和车辆可用性以满足紧急响应要求。”…