福特和宝马将于 2022 年开始测试固态电池
福特和宝马不久将拥有先进的固态电池，并将开始在汽车应用中进行测试。2017年，两家汽车制造商宣布投资开发先进新电池的固态模式。现在有消息透露，Solid Power正在扩大其科罗拉多州工厂的建设，同时准备在2022年初开始试点生产固态电池。
Tech Crunch报道称，新设施将专注于制造一种基于硫化物的固体电解质材料，并包括一条专注于其100安电池的生产线的空间。福特和宝马应该在2022年初接触到这些电池，并在本世纪下旬上市之前开始在汽车应用中测试它们。
许多人认为固态电池是电动汽车和混合动力车目前使用的锂离子电池的下一个合乎逻辑的步骤。它们提高了能源密度，降低了成本，并延长了预期寿命。Solid…
梅赛德斯-奔驰 VISION AVTR：以大脑来控制和操作用户界面
通过思想控制、切换内部环境光或更改广播电台来选择导航目的地：脑机接口（BCI）启用了这种新形式的机器控制。虽然我们在日常生活中暂时无法使用这些功能，但它们也不再是科幻小说。例如，在医学研究中，BCI应用被认为是帮助身体残疾者变得更加独立的可行选择。
梅赛德斯-奔驰现在正在将第一辆BCI方法集成到其开创性的VISION AVTR概念车中。在9月7日至12日在慕尼黑举行的IAA MOBILIY 20201上，奔驰展示BCI技术的工作原理，并首次预览了精神控制，将其作为人类与车辆互动的新维度。经过短暂的校准过程，连接到用户头部的BCI设备会分析测量的脑电波并触发定义的函数。在B3大厅慕尼黑游乐场的展台上，游客可以体验到用自己的想法控制车辆用户界面并实时与之互动。…
起亚计划推出一款基于 E-GMP 平台的全新七座 e-SUV
起亚计划推出一款基于E-GMP平台的全新七座e-SUV和跨界车作为其第二和第三款电动车型。虽然前者将被称为EV7或EV8，并瞄准美国市场，但跨界车可能会以EV4的身份进入欧洲市场。
英国出版物《Auto Express》参考起亚的欧洲产品负责人Sjoerd Knipping报道了即将推出的车型。在EV6之后，美国版的七座SUV车型将与现代在2024年宣布的Ioniq 7 SUV相似。至于时间轴，看来起亚很有可能会在2022年推出大型SUV。
Auto Express对指定的EV4进行了更详细的展望。这款中型跨界SUV的轴距将比3月亮相的EV6（轴距为2900毫米）略短。尽管如此，EV4可能会使用EV6的电池技术。选择范围在58至77.4千瓦小时之间，最大续航里程约为500公里。还将有一台电机和168千瓦的版本，以及两台电动机，最高可达236千瓦。据Auto…
快速扩张的电池初创企业 Nyobolt 聘请了前创新英国专家
Nyobolt任命了前创新英国电池部门专家安娜·怀斯来支持其快速增长、经验丰富的团队，并领导其市场战略。几周前，该公司宣布与威廉姆斯高级工程公司（WAE）合作，支持和推进下一代电池驱动的汽车动力总成。
根据剑桥大学顶尖科学家克莱尔·格雷教授在剑桥大学进行了十年的研究，Nyobolt的超快充电、高功率电池具有改变汽车和消费电器行业的潜力，并在创造一个更绿色、更可持续的未来方面发挥着重要作用。该公司由微软的早期支持者大卫·马夸特、IQ Capital、剑桥大学和杜邦马克·道尔的前首席执行官（也是董事会成员）提供支持，在过去六个月中已经经历了快速增长，已获得800万英镑的A轮融资，用于建设试点设施和提高工程和应用能力，这表明投资者对该公司转型产品充满信心。
怀斯将加入战略项目负责人，此前曾在Innovate…
现代电机-现代电气签署谅解备忘录 开发用于发电的氢燃料电池套件
现代汽车公司宣布与现代电气和能源系统公司签署了谅解备忘录（MOU）。（现代电气）是一家领先的电气设备制造商和能源解决方案提供商，将开发用于移动发电的氢燃料电池套件。
谅解备忘录的签署是通过在线进行的，现代汽车集团燃料电池中心负责人Saehoon Kim和现代电气总裁兼首席执行官Seok Cho出席了会议。
这项努力结合了现代汽车几十年的燃料电池经验和现代电气的动力设备专业知识。根据谅解备忘录，双方将基于现代汽车用于现代汽车燃料电池车辆的聚合物电解质膜燃料电池（PEMFC）系统，开发一种专门用于移动发电机和替代海上电力（AMP）供应解决方案的氢燃料电池套件。
新的基于燃料电池的封装系统有望改变目前以柴油发电机为主的移动发电机市场的游戏规则。像计划中的那种环保的分布式电力解决方案可以满足港口设施、建筑工地和工业综合体等各种工业部门的碳中和电力需求。…
Microvast 携手 eVersum 共同驱动城市商用车电动化
Microvast Holdings, Inc.是一家领先的全球商用和特种车辆下一代电池技术供应商，以及专门设计、开发和制造最有针对性的客运电动商用车的高科技车辆OEMeVersum将联手开发最先进的电池解决方案，为eVersum专门制造的纯“电子出生”电动汽车的当前和未来线路供电。
备受需求的eVersum eShuttle是21世纪电动汽车的实现，旨在电动穿梭巴士领域定义自己的新类别，它将配备新开发的电池解决方案。eShuttles采用模块化设计，能够以具有竞争力的成本舒适地将乘客从15到50名乘客轻松运输，用于各种应用。
eVersum负责供应商开发的管理合伙人皮特·斯佩克表示：“eVersum选择Microvast作为其主要电池合作伙伴，出于战略考虑，并希望与提供高度垂直集成的制造商合作。”…
动点汽车：刻不容缓，奔驰加速拥抱全电动
在市场条件允许的地方，梅赛德斯-奔驰正准备在本十年末实现全电动化。这家全球卓越的豪华汽车公司从电动优先转向纯电动，正在加速迈向无排放和软件驱动的未来。
到2022年，梅赛德斯-奔驰将在该公司服务的所有细分市场拥有电池电动汽车（BEV）。从2025年起，所有新推出的车辆架构都将只使用电动，客户将能够为公司生产的每款车型选择全电动替代品。奔驰打算在坚持盈利目标的同时，让这一加速转型。…
FREYR 通过客户资格工厂的最终投资决定，推进挪威的清洁电池生产
FREYR电池已由FREYR董事会达成最终投资决定，着手在挪威Moi Rana建造客户资格工厂和第一条电池电池生产线。
FID是在完成招标过程后产生的，并允许授予关键生产设备供应合同。该设施的准备工作已经开始，将于2022年下半年有针对性地开始初步运营。CQP生产线基于24M Technologies Inc.（“24M”）的半固态锂离子电池技术，设计灵活且具有容量，以满足特定客户群体样品的预期需求。
CQP使24M技术得以实施，材料和电池测试，并向所有目标市场细分市场的潜在客户提供样品。它将进一步支持产品优化，并满足FREYR计划谈判的有条件的脱产协议中的具体客户需求，因此对于确保最终脱产协议具有战略重要性，以计划在2025年前在Moi Rana开发高达35…
梅赛德斯最大的卡车工厂将建造电动燃料电池卡车
梅赛德斯-奔驰不仅在乘用车方面致力于电气化，而且在卡车方面也致力于电气化。戴姆勒卡车宣布的最新投资计划清楚地证明，作为该公司世界上最大的工厂，将建造电池-电动和氢燃料电池卡车。
该设施位于德国西南部莱茵河畔沃思，将成为梅赛德斯-奔驰卡车生产网络内的无排放运输中心。请注意，至少在可预见的未来，它也会继续制造常规卡车。得益于所谓的全柔性概念，零排放卡车将与传统卡车在同一装配线上。
该设施将从2021年10月开始生产已经宣布的城市配送eActros车型，2022年生产eEconic，2024年开始生产eActros LongHaul用于长途运输。此外，该工厂还将从2027年开始制造第一辆采用氢动力燃料电池驱动的系列卡车。…
本田希望成立新的联盟，使电气化盈利
据本田新首席执行官三部俊弘称，本田愿意与其他汽车制造商建立新的联盟，以分担电气化成本，并使电动汽车在未来盈利。据路透社报道：“如果本田通过联盟能够尽早实现它应该达到的目标，那么我们愿意组建一个联盟......考虑到电气化现在在商业上不可行，建立联盟将成为增加电动汽车数量的巨大方向。”
本田首席执行官承认电动汽车目前没有盈利能力，但预计未来几年电动汽车的价格将迅速下降，以家用电器为例。此外，包括Stellantis、大众集团、现代起亚和雷诺-日产-三菱在内的大公司确实发现，通过提供大量型号，更容易摊销新技术的高开发成本。…