强势推进,现代和起亚将打造在美国制造的全电动汽车

现代汽车集团(HMG),包括现代汽车公司和起亚公司,宣布其计划到2025年在美国投资74亿美元,以生产未来的电动汽车,增强生产设施并进一步投资于智能出行解决方案。 HMG的投资将优先考虑未来的出行技术,包括电气化和氢能,从而提高整体产品竞争力。 现代和起亚将投资扩大其电动汽车制造业务,以扩大生产规模并满足美国市场需求。现代汽车将从明年开始向美国消费者提供一套美国制造的电动汽车。 现代和起亚将监督市场状况和美国政府的电动汽车政策,以最终确定其计划,以增强其在美国的生产设施并逐步扩大其在当地的电动汽车生产。 现代汽车集团期待与美国政府和其他商业伙伴合作,扩大美国氢能生态系统。集团致力于培育氢能社会,为可持续的未来创造新的商机。…

政策加码储能产业,比亚迪助力能源转型

国家发改委、能源局联合发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见(征求意见稿)》,首次从国家层面明确和量化储能产业发展目标。从“十五”到如今“十四五”,新型储能产业已形成明确路线图和发展方向,正在能源转型历史进程中扮演越来越重要的角色。比亚迪作为全球新能源整体解决方案提供商,自2008年开始开发和推广绿色电池储能技术,用技术创新助力全球能源转型。 图:新型储能被国家提升到空前的战略高度 2025年储能装机规模超3000万千瓦、2030年全面市场化…

广汽埃安 LX 氢燃料版亮相,NEDC 续航超 650km

广汽埃安Aion LXFuel Cell氢燃料电池车正式亮相上海国际赛车场。作为广汽首款氢燃料电池乘用车,AION LX Fuel Cell3-5分钟加氢即可实现NEDC续航超650km。 据悉,AION LX Fuel Cell基于广汽GEP 2.0铝合金纯电专属平台开发,搭载、自主设计开发燃料电池系统和动力电池系统的组合,输出超150kW(204马力),最大扭矩350N·m。 而且在电动车最不擅长的低温工况,AION LX氢燃料汽车,也展现出极强的技术实力。新车可在-30℃的低温一键冷启动,并且续航方面几乎没有什么水分,表显消耗续航与赛道实际续航接近1:1。 车辆的车载储氢系统,采用53L和77L两个70MPa氢瓶,最多可储存5.2kg氢燃料;搭载的燃料电池系统额定功率超过95马力,最高效率达62%,加满氢燃料NEDC工况续航里程超过650km。…

加大技术投资,庄信万丰在牛津附近开设电池中心

英国化学公司庄信万丰(Johnson Matthey)在英国牛津市附近开设了一个“电池技术中心”,该中心将在未来电池材料的发展中发挥关键作用。新的电池技术中心扩大了现有的电池技术和测试能力。 庄信万丰(Johnson Matthey)打算利用新的中心来加速其富镍eLNO阴极材料的进一步开发及其对电池车辆应用的适应。 庄信万丰(Johnson Matthey)首席执行官罗伯特·麦克劳德(Robert MacLeod)表示:“这个新工厂代表了我们发展可持续电池材料生态系统的重要里程碑,并强调了我们在电池材料业务商业化方面所取得的进展。” “它有一个专门的现场产品开发团队,可以使我们的eLNO阴极材料更快地定制,以满足客户的需求,”电池材料首席执行官ChristianGünther在开幕式上表示。商业秘书夸西·沃滕(Kwasi…

得电池者得天下,福特加大对 Solid Power 的投资

福特汽车公司今天宣布将增加对Solid Power的投资,Solid Power是行业领先的纯电动汽车全固态电池生产商。 福特汽车最初在2019年对Solid Power进行投资,随后又进行了另一笔股权投资,以帮助加速固态汽车电池技术的进一步发展,为宝马集团(BMW Group)与福特汽车的平等股权拥有人进行了1.3亿美元的B轮投资。 福特首席技术官厚泰堂说:“固态电池技术对电动汽车的未来至关重要,这就是我们直接投资以及加速福特在下一代电池技术上的内部研发的原因。”产品平台和运营官。“利用福特汽车公司的启动速度和全球一些最资深的电池专家的专业知识,我们正在探索可靠的开发和制造流程,为明天的有趣驾驶的全电动汽车提供不同的动力。 ” 固态电池显示出巨大的希望。他们不使用传统锂离子电池中的液态电解质,而是重量更轻,能量密度更高,续航里程更广,成本更低。…

福特汽车成立全球电池创新中心 Ford Ion Park,加速动力电池研发

福特汽车公司今日宣布成立一个全新的全球电池创新中心Ford Ion Park,以加速动力电池组和电池单体技术的研发,以及未来的动力电池制造。 “随着消费者对零排放并充满驾驶乐趣的电动车的认知和渴望日益增加,福特汽车已在全球范围内扩大了纯电车型的生产规模,”福特汽车公司首席产品及平台运营官唐浩泰(Hau Thai-Tang)表示,“对电池研发加大投入,将加速我们向用户普及更优质电动车的进程。” 携近二十年的电池研发经验,福特汽车组建了一支150人规模的专家团队,汇集了电池技术开发、研究、制造、规划、采购、质量控制和财务等方面的精英,以帮助福特汽车加速在电池单体和电池组研发制造方面的进程。…

英伟达 NVIDIA Drive Orin 平台芯片将用在法拉第未来 FF91 车型上

4月13日,法拉第未来宣布将在其定位于极致奢华旗舰产品FF 91电动车上搭载英伟达NVIDIA Drive Orin平台。FF将在未来的FF 81和FF 71车型上配备更先进的自动驾驶和停车功能。这两款同样搭载NVIDIA DRIVE Orin自动驾驶平台的车型预计分别于2023年和2024年上市。 对英伟达来说,与电动汽车初创企业法拉第未来达成的类似协议,以及在未来几周内将达成的其他协议,标志着该公司的汽车业务重新迎来了增长。 英伟达汽车业务高级总监Danny Shapiro在日前曾表示:“英伟达的汽车订单已经增长到了数十亿美元水平。”不过,2020年,该公司汽车业务年营收下滑了23%。 英伟达还表示,他们正在开发一种名为Atlan的集成在芯片上的新车载计算机系统,该系统将为汽车提供数据中心级别的计算能力。英伟达表示,这款芯片应该可以运用在2025款车型上。……

技术先行,2021 广汽科技日发布多项智能网联新能源黑科技

  国内的汽车企业正在不断积累技术,包括高热效率发动机、电池电芯、电机电控、智能网联等技术。广汽“中子星战略”将从三方面进行技术推进,持续提升用户体验:电芯方面,海绵硅负极片电池技术和超级快充电池技术,将为解决用户续航和充电的不同痛点而并行发力;BMS系统以卓越的域控制管理和大数据应用能力为电池保驾护航;电池包将打造“高安全、轻量化、高集成、低成本”四维优势。在2021广汽科技日上,我们看到了研发人员带来的最新研发成果:围绕电气化的动力电池技术战略“中子星战略”;将有效缓解电动车里程焦虑的海绵硅负极片电池技术;将电动车充电时间大大缩短的超级快充电池技术,以及代表广汽在智能网联领域最新成果的ADiGO 4.0智驾互联生态系统。…

丰田汽车欧洲公司作为 FCH2RAIL 联盟的成员为火车项目提供燃料电池模块

在正确的轨道上开发双峰燃料电池列车 欧盟几乎一半的铁路线都是电气化的,可以实现本地无排放的铁路运输。在生产线的其余部分,使用柴油动力火车。在欧盟项目FCH2RAIL(用于铁路应用的燃料电池混合动力组)中,一个由比利时,德国,西班牙和葡萄牙的合作伙伴组成的财团正在开发和测试新的零排放火车原型。该项目的核心是混合动力,双模式驱动系统,该系统将架空线的电力供应与独立于架空的“燃料电池混合动力组”(由氢燃料电池和蓄电池组成)组合在一起线。 FCH2RAIL项目已于1月份启动,现在已将原型的参考路线和操作场景定义为第一个结果。 架空线和混合动力系统:双模式,无排放行驶 如果可以从架空线获得能量,则火车从架空线中获取能量。当没有架空线时,能量将来自燃料电池和电池系统,称为“燃料电池混合动力组”。…

丰田欧洲汽车公司对 EODev 进行投资,发展氢能技术

丰田汽车欧洲公司(TME)今天宣布,该公司已成为EODev(能源观察家发展公司)的直接股东。与法国创新型初创企业之间的合作伙伴关系增强,表明了公司对敏捷,年轻业务的信念,旨在加速氢应用的普及。EODev及其合作伙伴将自己定位为能够在工业规模上设计,组装和分配零排放能源系统的欧洲领导者。 “我们对丰田公司对我们业务的资本投资感到非常满意。这标志着EODev的发展迈出了重要的一步。我们的关系始于共同开发GEH2和REXH2,并通过Energy Observer船进行了验证。丰田的资本投资使我们的合作伙伴关系更加紧密。这是对我们各自团队所做工作的真正认可,也是对EODev的战略加速。” Energy Observer Developments首席执行官JérémieLagarrigue说。…